燃油税开征，谁的技术更省油？ _车主之声·汽车大世界

燃油税即将开征

　　在一片呼声下，燃油税的话题又重新提上了议事日程。在上个月由总理温家宝亲自主持的国务院常务会议上，审议并通过了成品油价格和燃油税费改革的方案。此后，国家发改委主任张平也公开承认并证实了燃油税即将开征的消息。而同期，国家税务总局的有关负责人，也曾私下向媒体披露过，燃油税的实施方案将不会拖到明年。

　　随着改革措施上日趋浮出水面，各路媒体日趋频繁的曝光，自98年就酝酿推出的燃油税改革似乎离我们不远了。车主们除了忧心忡忡的关注媒体的不断报道之外，还暗暗地计算着燃油税开征后，对自己用车成本的增加。而对于即将购车的潜在消费者，也多因为燃油税的开征而将燃油经济性的高低，排在的选车首要关注的重点。

　　那么，究竟怎样才能让车省油、燃油经济性高呢？由此，笔者特意列出了可以使燃油经济性明显得到提升的几种主流发动机技术，以供读者在购车前进行参考。

丰田混合动力

　　日本人擅长研究混合动力。早在上个世纪末，搭载油电混合驱动的丰田普锐斯，在别的厂家还在将理论变为现实的时候，就已经只身上路了。此后在北美的大卖增强了丰田研发的信心，以至于后来的高端品牌雷克萨斯，在其每一款车型下，都可以选择时尚而环保的Hybrid动力版本，让车主在车尾有一个天蓝色的Hybrid环保标识,证明车主是一名有环保公益心的富人。

　　相比于本田Insight，丰田普锐斯的成功在于技术成熟，据笔者去年试驾的情况，1.5升排量的普锐斯在北京市区的工况油耗，不会超过百公里6升。

　　不过高昂的售价和维护成本，使得一台全新的普锐斯即使是在国内合资后的价格，足可以买一台更豪华的奥迪A4。而日常动辄上千的维护成本，也无疑增加了车主不少开销，这些额外的费用，已经远远超出开征燃油税后多付的部分费用。

本田I-VTEC

　　在本田的发动机中，K系列和F系列在业界早已是名声在外，就是因为其核心技术I-VTEC可变气门升程技术。技术的本田在发动机技术上开创了可变气门升程技术的先河。

　　早在上个世纪八十年代，VTEC技术就率先在量产车上得到应用。究其原理，是在传统的发动机设计中，每个气门使用三只凸轮，两边大中间小。在低速状态下，低速凸轮轴运转，而在高转速情况下，凸轮轴会切换到大的凸轮下，抬高气门的开启角度以使发动机在高转下吸取更多空气。

　　得益于这样的设计，本田的当家车型飞度、雅阁、思域等车型，均以良好的燃油经济性和充沛的而著称。以7代雅阁为例，2.4升排量的雅阁市区工况油耗维持在10升上下，在同排量的车型中堪称优秀。

大众TSI

　　由于大众车型在国内的知名度比较高，因此对于涡轮增压、缸内直喷的专业术语已经让不少车迷耳熟能详了。其实这两个技术的的英文缩略词，就是TSI。于去年在大连全新引进的EA888系列发动机生产线，为TSI在国内的广泛推广提供了生产的保障。

　　于日本的思路不同，严谨的德国人专注于喷油的研究和涡轮增压技术的推广。TSI技术将汽车行驶的工况精密计算后，十分‘吝啬’的发出指令，由高压喷油嘴直接喷射燃油至气缸内，节省每一滴燃油。而涡轮增压，则是利用发动机排出废气的气体存在一定质量，增压器就利用废气的气流惯性来驱动涡轮，从而压缩进气口的空气，让更高密度的空气进入燃烧室，以提高燃烧效率。

　　虽然大众并不是缸内直喷和涡轮增压的发明者，但是相比于前辈三菱GDI的平顺性不足和频繁爆缸，大众的将两项技术得以发扬光大的原因，在于很好的解决了平顺性不足的问题。就其原理，是因为聪明的大众工程师，一改传统的构造，利用博格华纳提供的水冷涡轮，在缸内直喷需要高压缩比（即爆震较强烈）和涡轮增压需要低压缩比（即爆震较小）中找到了一个比较好的平衡点，这样，即可以节约了燃油，又能提高工作效率，是一个一举两得的好办法。

　　目前，由一汽大众生产的迈腾系列1.8TSI、2.0TSI，以及速腾全黑内饰的冠军版，均搭载了最新的TSI发动机。1.8TSI发动机的排量虽然不及同级车，但是由于涡轮增压的技术，动力超过不少2.4升排量的车型，而工况燃油却普遍在9升上下，这正是由于技术的原因，节省下了的每一滴昂贵的汽油。

谁的技术更可取

　　混合动力从技术上来看无疑是先进的，然而目前来看，诸如普锐斯、本田Insight，以及电池大王比亚迪即将推出的F3DM，由于使用成本问题，最终依然曲高和寡，难以在短时间得到广泛的普及。

　　总体而言，I-VTEC是个先进的技术，但与普锐斯等混合动力不同的是，虽然制造成本低廉，但缺点是由于大小两个凸轮轴切换时，还存在着平顺性不足的问题。因此有不少本田的用户反映，在升档或者急加速的时候，顿挫感比较明显。

　　大众TSI技术，在制造成本上，处于I-VTEC和Hybrid混合动力之间，因为其技术的实现，需要精密的喷油嘴和负责的ECU电脑程式计算。但是从用户的角度来看，并没有因为购买了先进的技术而多掏腰包，反而会因为先进的技术而节省一笔客观的燃油开支，并且动力非常充沛，。因此从这个角度讲，燃油税开征后，拥有大众TSI技术的迈腾、速腾等车型，会有相对来说较大的优势。

　　燃油税即将开征　　在一片呼声下，燃油税的话题又重新提上了议事日程。在上个月由总理温家宝亲自主持的国务院常务会议上，审议并通过了成品油价格和燃油税费