汽车格价是否已经探底？ _车主之声·汽车大世界

　　这个标题似乎有点傻，有“股评家”的味道，如果在往年确实不妥，今年则大不相同。如果说以往汽车市场可以用“降价潮”来形容的话，今年车市降价则是“一片汪洋”，经过多年来一轮一轮降价后和国际接轨的拉锯战，今年中国汽车市场价格可以讨论“探底”话题了。

　　岁末已至，到了辞旧迎新厂家发布新年规划的时候，汽车厂家和经销商心中轻松的不多，且不说年度任务大部分已下调，就是一年来持续大范围降价早让人不堪重负。今年汽车降价有这样几个特点：

　　一是降价时间长，开始早结束晚。在竞争充分的汽车市场上价格变化是正常的，降价是一种常态也是必然。以往年初价格相对坚挺，经过半年多的消耗和磨砺以及新车效应减弱，每年八九月份价格开始大范围松动并加深，到年底为了车商冲量价格会降到年度谷底并在元月份回归。今年不这样，从三四月份降价潮已开始形成，五六月份已深可见底并随市场持续波动，直到目前仍陷降价泥潭中，持续时间之长可谓史无前例。

　　二是降价车型全，几乎一网打尽。今年降价车型从经济性车到中级车、中高级车、高档车以及SUV、MPV等都难幸免，不管是老款车还是新上市车型不降价就没有竞争力，畅不管销车型还是滞销车型都一样在降价中比拼，不管合资品牌还是自主品牌都一样难逃降价洗礼，整个市场不降价车型也就是一两款，在几千款中可以忽略不计。

　　三是降价幅度大，来势凶猛难挡。七八万元的车降价一万元比比皆是，中级车降价两万并不少找，中高级车降价三万元不是新闻，高档车价格相对稳定但都在优惠，想高高在上不降价不可能。今年汽车市场没有价格战的世外桃源。

　　四是降价宣布少，实际降价太多。以往厂家宣布降价是一种政策并高调宣传，今年除了几个品牌明确降价外，其他车型来不及宣布早就加入降价大军了，所以买车要到车商那里去讲价，而非看官方指导价。宣布不宣布一个样，都是一个字：降。

　　为什么车市成这样了呢？原因很多，最根本的因素就是价格由市场供求关系决定的。年初大家都奔着“千万辆”总盘子去的，各家产销计划增长不少，二季度风云突变，增幅放缓甚至下滑，供大于求局面快速形成，因此厂家愿意降价；厂家压车到经销商，车满为患，资金紧张，赔本也要卖，经销商不得不赔钱减库存；近期金融海啸可谓雪上加霜，消费者购车谨慎，等等，这里不再一一分析，总之今年车市有点怪。

　　不管什么原因，今年市场让车商措手不及，车市降价也超出预期，对消费者无疑是一个利好，目前降价深度对于计划购车而言是一个难得好机会，也许过了这个村就没有这个店。在某种程度上可以说，今年车价已经探底，当然，不同细分市场情况也不相同。

　　如果单纯从车价而言，也许不同车型以后还有更低的价格，这是肯定的，对于购车而言，如果是投资则早买早受益，如果是消费则早买早使用，找准合适出手时机最重要，而非价格最低时候，而是在一定时间内价格最低的时候，无疑，今年这样的好时机延长了。

　　这个标题似乎有点傻，有“股评家”的味道，如果在往年确实不妥，今年则大不相同。如果说以往汽车市场可以用“降价潮”来形容的话，今年车市降价则是“一片汪