奇瑞十年：靠自主杀开一条血路 _车主之声·汽车大世界

　　假如将风云激荡的改革开放30年历史绘成一张坐标图，那么将有一个星光熠熠的坐标点属于“勇扛自主创新大旗”的奇瑞。

曾经有人用这样一段话来总结奇瑞的意义：因为有了奇瑞，原本属于高端消费品的轿车才能“飞入寻常百姓家”，打破了“中国目前没有自主研发轿车的能力”的天花板，鼓励更多大企业、大集团走上自主创新的道路，中国汽车工业避免了拉美式陷阱、走日韩式自主发展模式的理想终于有了现实的可能性。

从“中国制造”到“中国创造”，奇瑞的出现对民族汽车工业而言具有标志性意义。从被汽车界质疑的“黑马”，到成长为受对手尊重的“千里马”，奇瑞10年发展的历程可谓是崎岖坎坷、艰难困苦，每每濒于绝境而后生。靠着自主创新的坚定理念和百折不挠的勇气，奇瑞终于从不具区域比较优势的农业大省、国际汽车巨头垄断的国内市场中杀出一条血路，成为中国汽车工业自主创新的一面旗帜。

引领中国汽车“独立运动”

在上个世纪80年代以前，中国汽车工业还是卡车的天下。之后，在严格的准入门槛下，世界级汽车工业“玩家”陆续入场，但相伴而生的，国内轿车企业大多沦为外国公司的附庸，严重缺乏自主创新的能力，民族汽车工业的未来令人担忧。

正是在这样的背景下，奇瑞选择了造中国人能够买得起的具有国际品质的轿车，造具有自主核心技术的民族品牌汽车，将“独立意识”演变成一场轰轰烈烈的“独立运动”！事实证明，奇瑞成功了，它打破了“中国不具备自主研发轿车能力”的“断言”，并以民族品牌的身份进入中国汽车销量前五名，成为当之无愧的民族汽车工业领军者。

自主创新成就“中国创造”

虽然是世界汽车工业的后来者，但奇瑞并不想按部就班地给自己设定一个低起点。要想避免被市场淘汰，必须一开始就站在培养自主研发能力的高起点上。

奇瑞的自主创新最早是从自主创“心”开始。成立之初的奇瑞公司清醒地认识到，发动机是汽车的“心脏”，掌握汽车核心技术的自主研发能力，关键是要打造具有自主产权的发动机。为此，奇瑞秉承“走出去”、“请进来”，“两头在外、中间在内”的研发理念，开创了“以我为主，联合开发”的模式。例如，奇瑞在发动机研发上的合作伙伴是著名的奥地利AVL公司，奇瑞不仅要求自己的产品开发人员必须全程参与设计、试验、装配的全过程，还在整车开发的过程中注重培训自己的工程师，牢牢掌握核心技术。此外，奇瑞还邀请国外顶级设计公司人员来奇瑞工作，由他们负责项目管理，锻炼出一支奇瑞自己的研发人才队伍。而“两头在外、中间在内”的开发观念，则表现为奇瑞在充分利用国内外优秀零部件供应商的研发能力和先进技术的基础上，作为主机厂商集中精力开发核心技术，实现资源的整合和程序的优化。

2005年10月，奇瑞ACTECO发动机的精彩亮相，标志着民族品牌汽车首次拥有“中国心”，也意味着奇瑞自主研发模式的成功。如今，奇瑞建立了以汽车工程研究总院为核心，整合各方资源合作开发的新模式，形成了从整车到发动机、变速箱、关键零部件，从设计到开发、试制、试验的完善体系。在奇瑞公司的2.5万名员工中，工程技术和管理人员5000多人，国外汽车领域知名技术专家、高级管理学者100多人。充裕的人才保障帮助奇瑞实现了“生产一代、研发一代、储备一代”的目标，目前奇瑞的储备车型已经达到50多款。

　　面对国际国内竞争激烈的市场，汽车企业要想“杀开一条血路”，就必须有深厚家底——自主研发的能力，这样才能不“仰人鼻息”，才有后来居上的资本。为此，多年以来，奇瑞公司每年用于产品研发的投入，都保持在当年销售收入的10%以上。先后投资4亿元人民币建设的奇瑞汽车工程研究院是国内装备最为先进的汽车研发机构之一，拥有发动机台架试验室、整车转毂环境试验室、排放分析室、整车道路试验室、总成零部件试验室、非金属件试验室、计量中心、气道试验室、电子试验室，完全具备整车造型、车身、底盘、发动机、变速箱、整车电子电器的开发设计能力，形成了具有自己特色的技术开发平台。

“三条路径”竞技国际舞台

小巨人的雄心并不止步于国内市场，也不满足于只进行轿车生产。奇瑞老总尹同跃曾透露过奇瑞的“雄心壮志”：“我希望奇瑞品牌要成为大家认可的世界级品牌；奇瑞公司要成为一个让人尊敬的公司；奇瑞规模要让人觉得有分量；奇瑞产品要立于世界最先进产品之列。”

今年1～10月份，奇瑞完成海外出口12.5万辆，占据中国乘用车出口的半壁江山，已经近六年居于中国汽车出口榜首地位。截止目前，奇瑞已在海外7个国家建立了8个工厂，奇瑞汽车正驰骋在70多个国家和地区。

要致力打造国际知名品牌，与海外的百年车企同台竞技，奇瑞依靠的是“国际化+自主技术”的法宝。在国际化方面，奇瑞始终坚持“三条路径”：一是通过国际贸易，扩大出口，打开国际市场大门。目前奇瑞产品销售遍及70多个国家和地区，在南美、中东、非洲等新兴市场的出色表现甚至撼动了丰田、通用、大众的霸主地位。二是通过在海外建厂，建立开拓国际市场的根据地。如今，奇瑞已经完成8个海外工厂的战略布局，第9、第10个海外工厂也在积极筹建中。三是通过与国际一流企业资本与技术合作，全面进入全球市场。奇瑞的国际合作已经遍布整个产业链，仅去年就先后与PPG、埃克森美孚、西门子威迪欧等世界500强企业建立零部件技术合作关系，开创了中国汽车工业跨国合作的新阶段。尹同跃表示，目前，在海外市场，奇瑞已经解决了“走出去”的问题，接下来还要“走得快”，“走得好”，着力稳定海外工厂的质量，提高海外经销商的服务水平和客户满意度。

从诞生之日起，奇瑞就致力于打造“技术型的公司”，从ACTECO发动机研发到独立设计创新，奇瑞的产品和技术赢得了国内外同行的尊重。凭借对国际汽车产业发展走向的敏感判断，奇瑞意识到研发“更安全、更节能、更环保”的绿色轿车是大势所趋。奇瑞承诺，将继续紧盯国际汽车技术前沿，通过合作开发和自主创新，打造自主品牌的混合动力汽车、双燃料汽车等绿色产品。

　　假如将风云激荡的改革开放30年历史绘成一张坐标图，那么将有一个星光熠熠的坐标点属于“勇扛自主创新大旗”的奇瑞。曾经有人用这样一段话来总结奇瑞的意义：