汽车发动机的重大“历史瞬间” _车主之声·汽车大世界

　　发动机是汽车的“心脏”，是动力源泉。汽车发动机的历史在某种程度上决定着汽车历史。现在，就让我们来看看汽车发动机发展的几个里程碑式的“历史瞬间”吧。

　　一、蒸汽发动机：“汽车”由此诞生

　　18世纪中期，瓦特发明的蒸汽机引发了欧洲工业革命。作为当时强大的动力机器，人们一直在想方设法把它安置到车上，以代替马匹。1770年，法国人居纽成功地把蒸汽机运用到了车子上，制作了世界第一辆三轮蒸汽机车。这辆车长7.23米，时速3.5公里。虽然速度很慢，但开创了汽车的新时代。为什么我们至今仍然把车叫“汽车”，即由此而来。

　　二、煤气发动机：内燃机的初级产品

　　1858年定居法国巴黎的里诺发明了煤气发动机，并于1860年申请专利。里诺的煤气发动机以煤气和空气的混合燃烧取代了往复史蒸汽机的蒸汽，用电池和感应线圈产生电火花。这种发动机有气缸、活塞、连杆、飞轮等，已经初步具备了现代发动机的基本雏形，是内燃机的初级产品，为现代汽车发动机的出现打下了结构设计方面的基础。

　　三、四冲程理论：现代发动机的核心理论

　　1867年德国人奥托又在此基础上发明了带气压的卧式气压煤气发动机，功率得到大幅提高。而且，他在此基础上提出了内燃机的四冲程理论，为现代发动机的发明奠定了基础。

　　四、汽油发动机：现代汽车的开端

　　1886年1月29日，德国人奥姆勒和卡尔.本茨在里诺卧式气压煤气发动机以及四冲程理论的基础上制造出了第一台汽油发动机，使汽车正式进入汽油动力时代，而且卡尔.本茨凭此制造出了世界第一辆三轮汽油汽车，被誉为“现代汽车鼻祖”。

　　五、柴油发动机：现代汽车的丰富

　　1892年，德国工程师迪塞尔根据定热功循环理论发明了第一台压燃式柴油机，并且取得了专利权。

　　六、转子发动机：现代汽车的进一步丰富

　　1957年，德国人汪克尔发明了转子活塞发动机，成为发动机的另一重要分支。其原理是利用内转子圆外旋轮线和外转子圆内旋内线相结合的构造，无曲轴连杆和配气机构，将三角活塞运动直接转化为旋转运动。其零件数量比往复活塞式发动机少40%左右，有质量轻、体积小、转速高、功率大的明显优势。1958年，汪克尔制造了一台22.79千瓦、转速为5500转/分的新型旋转活塞发动机，引起世界高度关注。马自达公司的前身日本东洋公司抢先买下了转子发动机的样机，并把它装配在汽车上，一直至今。可以说，转子发动机生在德国，长在日本。