奔腾能否开启一汽自主之路？ _车主之声·汽车大世界

　　一汽对奔腾有多重视，从09款奔腾的广告放量来看就显而易见，由于红旗品牌的失败和多年来自主品牌方面的作为不大，一汽承受了不小的压力。而奔腾今年不俗的市场表现似乎让一汽在自主品牌发展方面的腰板一下子直了起来，从今年1至10月份的销量走势来看，一直处于稳中有升的态势，近数月更是逆市上涨，月均销量基本稳定在4千辆左右，已经进入了中高级轿车市场的第二梯队。自主品牌对于一汽来说一直是个比较沉重的话题，现在，按照奔腾的表现，应该是一汽开启自主品牌大步发展之路的一个很好的契机。一汽要抓住这个契机，重点首先还是奔腾这款产品的市场培养。

今年那些改款车型几乎都无一例外地以低于原先的市场价格上市，但09款奔腾的推出却没有完全依照这个规律，虽然13.88万-18.88万的指导价格较之奔腾08款降低了近2万元，但却取消了奔腾08款12.98的舒适手动车型，相当于提高了准入门槛。这着实有点令竞争对手和业内人士意外，对于消费者来说是否会难以接收呢？其实，从实际的情况来看，09款对比之前的老款同等车型，在配置上有很大的提升，技术也有改进，性价比更高。这样的新品策略都是建立在消费者对奔腾产品的认可程度逐步提升的基础上。

作为一款自主品牌中高级车型，面对雅阁、凯美瑞这样的合资大牌，奔腾在品牌号召力方面没有丝毫的优势，依靠的只有高性价比和过硬的产品力。消费者在不了解奔腾的情况下，出于对自主品牌产品的惯性认识，会认为自主品牌等同于品质不高、粗糙、小毛病多。奔腾在上市后也经历过这样不受信任、市场低迷的阶段，然而，有一汽集团整体雄厚实力的支撑，奔腾熬过了这个时期，其产品力开始得到认同，一方面，奔腾的技术源于一汽轿车生产的合资品牌车型马自达6，其底盘技术和悬挂技术都是一脉相承的；另一方面，从其工艺和配置来看，奔腾也接近了合资品牌车型的水平。据悉，在刚刚发布的J.D. Power亚太公司2008年中国新车质量调研SM（IQS）报告中，奔腾获得同组别调研第二名。

当然，对于奔腾能否开启一汽自主品牌之路这样大的问题，光靠产品力还是不够的，在中高级这个领域里，奔腾今后面对的将是更为惨烈的竞争，合资品牌车型在今年已经出现价格大幅度下降的情况。中高级轿车的利润水份将进一步被挤掉，奔腾要保持竞争力，必须坚持品牌向上，成本向下的战略。也就是在品牌上进一步打造能与主流合资品牌抗衡的实力，在成本控制上持续改进，保证利润水平，并进一步扩张市场份额，一汽奔腾要想在中国市场占据一席之地，目前的销量水平还是远远不够的。

　　一汽对奔腾有多重视，从09款奔腾的广告放量来看就显而易见，由于红旗品牌的失败和多年来自主品牌方面的作为不大，一汽承受了不小的压力。而奔腾今年不俗的市