张小虞论车市为啥要说“善待”？

　　最近，来自新华网广州报道说：参加第六届中国(广州)国际汽车展览会的企业和专家认为，与股市和房市不同，我国汽车业不存在“泡沫”，对未来发展前景仍充满信心。

　　其中，新华网该则报道在突出报道中国汽车工程学会理事长张小虞在具体分析没有泡沫的五大原因之后所得出的结论：对明年我国汽车业的发展仍保有信心，预计汽车业增长速度也应高于全国GDP的增速。——在此同时，新华网的报道还侧重突出报道了张小虞为我国汽车业破解当前我国汽车市场受美国金融影响所支出的一招：

　　张小虞他认为：——在当前面临困难的情况下，汽车企业应主动调整结构，善待经销商、供货商，真正建立零部件供应商、汽车制造商、经销商同甘共苦，共渡难关的良好关系，一起把质量、服务搞上去，使产业竞争力再上一个台阶。

　　不言而喻，在如何应对美国金融危机的影响方面，张小虞依然是带着“工程学”的眼光来看汽车企业的抗寒能力的。当人们在美国金融危机面前谈车企冬天的问题时，张小虞显然是给车企们在提供另一条抗寒的“棉被”。因为——解决好“零部件供应商、汽车制造商、经销商同甘共苦，共渡难关”的问题的提出，可以拓宽一条增强车企发展竞争能力的道路。其关键的作用就是由此获得拓宽降低成本的通道，形成更大的市场应对能力。而上下游的联合行动，无疑就是向更广阔的汽车产业链的空间中争取要得更大的效益。

　　对此，我们既可以说张小虞是从“工程学”的角度来看问题的，也可以说是从现代企业管理制度的新手段的角度来看问题的。因此我们的车企也不能把他的话单单看作：——“仅仅是协调汽车制造商与零部件供应商和经销商之间的协调关系问题”。

　　可以说，即便是没有美国这场金融危机的话，车企们也是需要看到张小虞所提出的问题的重要性的，因为汽车制造商的造车，决不仅仅只是在自己的厂区的空间里造的。张小虞今天所抛给车企们的这一条：——应对因美国金融危机影响而带来的我国车市暂时有所低迷的——“卸寒的棉被”，其实也是车企们自身早就应该自备了的“棉被”。也许，过去，只是有的企业过惯了曾经多年的“温暖的冬天”，而忘记或淡忘了曾经有过这样的“棉被”，或者说：是忽视了市场上确实是有这样的“棉被”的！

　　世界上的事有时会非常的奇怪，有些事我们的车企们决不会掉以轻心的。——比如在对新车的开发上，在“一目了然”的市场竞争范围里，大家都是“有吃奶的力，也是要用上的”。如果我们回顾一下众多的车企们成长的历史，就不然发现他们各自都确实是因为“用了吃奶的劲”而拥有不少辉煌可以炫耀，比如，在中国汽车工业的合资企业里边——

　　“一汽—大众”就可以例数出：“捷达”常青树以往的辉煌业绩，和它今天仍然能够月销上万的惊人魅力；迈腾、速腾的新技术新品质的骄人与被消费者的青睐；“宝来经典”家族的“驾驶者之车”的名声与几十万的粉丝，以及在它基础上秉承“德系”基因的优良品质，与融合中国舞狮文化元素，与其品质进一步上升为“驾乘者之车”的“新宝来”的美誉度的广泛传播，等等。

　　上海大众则有“桑塔纳”畅销22年的老牌经典故事，与“郎逸”新秀的最新崛起的新篇章故事的掀起。

　　而俗称为“日系”车的“丰田”、“本田”汽车，他们在汽车市场上推出的汽车，享有不断夺取“本土化”结合较好的名声，也为雅阁、凯美瑞在市场上的营销大增添加不少精彩的笔墨。

　　还有上海通用也可以拿“凯越”与“新凯越”美美的标榜自己的得意之处，和他们的不断努力。

　　再说合资企业中的“北京现代”吧，他们也有自己享受的运用“本土化”的甜蜜的故事。不用说“伊兰特”和他们后来所开发的“悦动”车型，必定是他们最可以拿来跟上述厂家同堂竞争自我标榜的车子了。

　　同样，在这里，—— 我们回顾一些国内自主品牌的车企时，也可以看到不少平日里就赫赫有名的车企辉煌耀眼之处，翻开他们的光辉史册的话，就可以看到不少他们的汽车营销与制造的辉煌故事：

　　比如那“天津一汽”与他们的“夏利”的辉煌史，以及“威志09”的新生虎气和市场的广泛欢迎度。比如“奇瑞QQ”的市场普及与今天“奇瑞A3”的那些传奇。比如那遍布江南江北的“吉利”的小车与他当家人李书福的“不再只做便宜小车”的那种品质向上的最新誓言背后的奋斗故事。以及——还有自主品牌中日益向上显示力量的比亚迪和它的系列车型与F3的异军的突起，你能不看到他们那惊人发展的辉煌之处吗？

　　可以说，以上所有的合资车企或自主品牌的车企们，他们都能给我们展现出许多辉煌的令人敬佩的发展篇章！在中国的汽车发展史里。他们是比较突出的一部份，当然还有因本文篇章局限没有提到的企业，他们所有的辉煌足够让世界赞赏。

　　——但是，这些辉煌不代表车企们自己非常的完美了！特别是在一些更大的可以提高车企们竞争力的空间里，车企们普遍还有管理的潜力可挖，他们以往通常却没有发现，或者曾经发现了“也没有用吃奶的劲去做”。——这是中国车企中存在的一个奇怪的现象。比如：在美国金融危机影响面前，没有更多的看到中国车企的有利环境和条件，也不够主动积极地扩大思路去寻求得到抵御和降低金融危机影响的危害的办法。对此，笔者提示：中国的车企必须更为看重中国汽车工程学会理事长张小虞所提出的另一条车企们可以“卸寒的棉被”的作用，决不能忽视这“棉被”的功用！——应该看到在今年以来，或者今后半年内车市还有所下滑的情况下，车企们自己也有较大的“自救空间”，而且在这个“自救空间”里，只要一条自己制造的或采购的“棉被”就可以迅速的产生——“走出冬天”的惊人的效益！

　　也许，车企们还不能统一地，步调一致地对这样一条“棉被”的作用有全面的理解。但是，无论是属于合资企业圈子的汽车制造商们，还是属于自主品牌圈子的汽车制造商们，对于如何设计制造出自己的、或采购到这样一条“棉被”，无疑是非常重要的。俗话说：艺不压身。更何况“此艺”有助于车企们走遍天下——从容面对美国金融危机的冲击！

　　——今天“在车企们需要寻找更加暖和的棉被的时候”，张小虞的话是可以帮助车企们增添“抗冻”的能力的！自然也是可以为车企们在过去的辉煌的基础——再增添更多的辉煌的业绩的！本人曾经写过一篇《车企也该练练“翘腾功”》的文章，虽然在那篇文章里充满着搞笑的文字，但是今天本人要说的是：张小虞说的：——车企要解决好“与零部件供应商、汽车制造商、经销商同甘共苦，共渡难关”的问题，也是“翘腾功”所需要练习的一个方面，车企们也必须每天的加以练习才是！

　　最近，来自新华网广州报道说：参加第六届中国(广州)国际汽车展览会的企业和专家认为，与股市和房市不同，我国汽车业不存在“泡沫”，对未来发展前景仍充满信