便宜十几万比亚迪双模VS丰田混合动力

　　在汽车圈里谈起比亚迪，人们马上就会想到极度热销的F3。对于一个在汽车领域的小字辈而言，比亚迪在销售上所取得的成绩的确令人刮目相看。

　　而更加令人振奋的是，他们宣称F3DM将在今年年末正式上市，而且这样一辆双模新车的价格将仅为十几万元，单是这一点就要比丰田普锐斯拥有更好的性价比，那么，它真的能撬动丰田吗？

　　● 节能的混合动力

随着汽车业的迅猛发展，人们对石油的需求量也居高不下，虽然目前国际石油价格已经大幅度下降，而上半年高昂的油价的确有国际炒家的炒作之嫌，但作为一种不可再生资源，全世界都意识到了开发车辆新能源的重要性。

　　在节油技术方面，丰田一直走在时代的前沿，自从1997年普锐斯面世以来，发展到今天已经走过了10年时间，成为了世界上第一款大规模销售的混合动力车，而且丰田的高端品牌雷克萨斯几乎为所有车型都配备有混合动力系统，从而使它成为全球最贴近生活的混合动力产品。

在谈到丰田混合动力技术的时候，我们先来说说混合动力系统的三种形式：串联式，并联式和混连式。串联式是发动机不直接驱动车子，而是通过发电机转化为电能，再通过电动机驱动车子，这样的好处是适合城市低转速下频繁起步和低速行走，但缺点是结构比汽油机复杂，占用空间更多，能量耗损比较多。而并联式则是电动机和汽油机共同驱动车子，这种方式的优点是动力更猛，结构相对简单，但由于电动机只是辅助驱动系统，因此在节油效果上不如混联式显著。

　　最后一种驱动方式是混联式，这种方式结合了串联和并联式的优点，可以在低速下用电池带动汽车工作，在加速时，由两套动力系统一同工作，同时又为电池充电，因此非常适合城市走走停停的低速路况，如果经常在城市路况下行驶，的确可以剩下不少油钱，而如果是加速或上坡还能够提供更强的动力，并且还可以轻易的完成四驱的工作，不需要机械差速锁来占用空间和重量。

唯一的缺点就是价格高，结构复杂。此外，它的制动能量收集系统也是要说的，因为这个高技术设备还可以将这些被浪费的能量转化为电能，储存在电池中，非常环保。

　　由于普锐斯的技术如此复杂先进，而且各项技术都已经经过了测试，可以保证在现实生活中的稳定表现和事故中的安全性，因此，它才能够得以在全球大规模的商业化销售，只是高昂的价格让它离普通人的生活还是很远，而这也正是混合动力产品应用的高技术所付出的代价。

　　在汽车圈里谈起比亚迪，人们马上就会想到极度热销的F3。对于一个在汽车领域的小字辈而言，比亚迪在销售上所取得的成绩的确令人刮目相看。　　而更加令人振奋