盘点2008之经济车：新车爆发降价不断

　　年头至年尾　10余款新车集中爆发

　　今年经济型车的新款改款可算是接连不断，从年头一直到年尾，几乎每月都有最少一款全新车型上市，下面为从今年3月份到11月份为止，上市新车一览表：

　　上图大概列出了今年上市的经济型车，虽然并不是全部，但随便一数都已经有十多款，再加上之前已经上市销售的A5，F3和骏捷等自主品牌经济车型，整个08年在这细分市场同台竞争的车型接近有20款之多！就算是我们专业的媒体工作者都已经感到眼花缭乱，何况是一般消费者，肯定在挑选的同时会感到有些头痛不已。

　　今年不但新车多，且重量级车型也不少，特别是合资品牌的销售主力车型更是集体换新装。新飞度和雅力士可算是重中之重战略车型，两大日系品牌不但在中高级车市场争得你死我活，更是很有默契的于今年的6，7月先后推出其全球经济型主力车型，再一次在这细分市场面对面的搏杀。而其他合资品牌也都纷纷引进或是改款其主力车型，马自达2才于去年12月上市，三厢马2劲翔就迫不及待于本年4月抢闸登场了。而合资大品牌之一的上海通用也没有落下，大嘴巴版的新乐骋不仅彻底的改头换面，更是搭上3款发动机以增强其竞争力。

　　去年在这经济车市场风光无限的自主品牌，今年的新车就显得稍微逊色，但其中也不乏精彩制作。中华骏捷FRV可算是今年自主品牌新车中最被看好的，除了延续中华车一贯优秀的外观设计外，FRV的底盘调教和内饰设计都已经比之前的中华车有了一个质的飞跃。今年也是长城汽车进军轿车市场的元年，它给我们带来了一款以操控为卖点的精灵，相信看过它广告的消费者一定记忆犹新，那款能漂移的小车可是一款自主品牌精品。

　　旧款车型度日如年生命力难延续　

　　新车上市速度加快，或多或少的会影响到旧款车型生命力的延续。去年在经济型车市场呼风唤雨的比亚迪F3和奇瑞A5，在面对如此多“后辈”的狂追猛打，想不认老也不行了，为了保持销量，他们不约而同的举出了降价大旗。比亚迪F3将白金版重新包装增配，推出了一个新白金版，但即使这样，新白金版还是抵不住市场压力，优惠不断地增大。而于去年上市并且热销的奇瑞A5，他今年的日子就更是难过了，由于受到外观特别是车尾造型的影响，A5的市场接受度每况越下。直到上月，几乎每家奇瑞经销商都打出A5全系优惠1.1万的横幅，而且实际成交价格还要更低。

　　面对同样状况的自主品牌还有中华的骏捷和吉利远景，本月骏捷的优惠已上升至2.4万元，成为了经济型车的降价头名。而远景的最低售价也突破了6万大关，这款肩负要将吉利品牌做高端的重要车型也渐渐与它的师弟们“越走越近”了。

　　新车刚上市就动摇挤出价格水份

　　往年新车上市，最少能热销半年，然后才慢慢放开价格。但今年车市大不同了，特别是下半年，无论是高级车还是低价车，只要是新车，基本上市就降，能拖3个月已是十分了不起了。年初才登场的马2劲翔和新乐骋，五一期间就已经主动放出小幅优惠来刺激市场。但不幸的是，从“五一”过后，整个汽车市场突然风云变色，整体销量更是呈负增长。更不幸的则是那些今年下半年才上市的新车，连基本的新车蜜月期还没过完就已被迫降价了，这其中还不乏重量级车型。

　　如作为丰田全球三大战略车型之一的雅力士，6月上市，9月就开始降价优惠了，直到本月初，雅力士的优惠已高达1.5万元—2万元。强如丰田这样的国际大品牌也遭受如此境遇，更不用说是些二三线品牌的新车型了。最突出的就是奇瑞的A3，上市刚满月市场就已经暗降5000元。

　　其实从08年下半年开始，整体车市呈现下滑趋势，并且有愈演越烈之势，所以也难怪所有品牌都坚守不住价格底线，一降再降了。而合资品牌车型的降价，直接就打压了原来在此区间的自主品牌的价格优势，使得自主品牌的生存空间进一步缩小。记得在年初，某位自主品牌掌门人曾预言08年将是自主品牌的发展年，现在再看看局势，自主品牌的日子真的不太好过。但对于我们消费者，车价更低不是更好吗？

　　合资品牌大举围攻占据半壁江山

　　从上面介绍过的08年全新车型中，合资品牌占了半壁江山。而且这些新车都是各合资品牌的拳头产品，哪怕谁出一拳，都可以使得经济型车市震动。其中，马自达，丰田和本田三大日系品牌的新车是最引人瞩目的。这是因为近年来，日系车型在国内车市的影响力越来越大，日系车的稳定质量和节油性也深得消费者的认同。

　　马2劲翔—经济型车的搅局者

　　假如马2能再晚十几天上市，它也将是08年的新车型。但马自达选择了三厢马2劲翔来迎战，显然对这款车型的实力很有信心。实际也如此，劲翔的设计与马2同步，但又相对独立，所以劲翔的造型并不是简单的在两厢基础上加个“尾巴”，以编者的审美观来看，劲翔的设计更能吸引自己。而劲翔的定价却很实在，只比两厢略高数千元，对于有着三厢情节的中国消费者，这样的的定价策略很是成功。

　　雅力士—巨星烘托的明星车型

　　厂家对雅力士的上市可说是投入巨大，请来了亚洲天王周杰伦作为代言，此举成效显著，一时间雅力士就吸引了大部分年轻人的关注。除了宣传做得好，车型也充满了竞争力，毕竟挂着丰田标志的车每辆都是精品。而且雅力士自从99年上市以来，在全世界热销，所以在筹备上市时，雅力士就已声名在外了。而上市时，雅力士也突破常规，报出一个包含购置税的体验价格，虽然实际效果不大，但总算又宣传了一把。而到最近，雅力士又在C-NCAP测试中取得了5星佳绩，成为首款取得这成绩的经济型车。

　　新飞度—经济霸王换新颜

　　在去年的总结上，我们的编辑就曾抱怨飞度上市时间太长，改款来得太晚。而今年，新飞度终于来到了，并且带有一种王者归来的气质。毕竟飞度可算是第一款进入国内的精品小车，在经济型车市场有着重要的影响力。而新飞度的改变也很成功，外型更具霸气，内部空间更大，内饰设计超前，动力也得到提升，总体是一个质的飞跃。而且一上市就拿当时最热销的雅力士进行横向对比，几乎全胜的战绩，使得新飞度的王者气质更浓。

　　捷达老树常青销售奇迹不断延续

　　提到了合资品牌的经济型车，有一款车型是每年必写，而且编者相信即使再过3年，它仍然会继续出现在年度总结里面的，相信大家肯定也猜到那就是一汽大众的捷达。就像以往的十多年一样，在年度车型销量表的顶端，我们仍然看到捷达的身影。今年1-9月，捷达的销量已突破15万辆，再次雄踞经济型车的榜首。也几乎凭借其一举之力，使得一汽大众的总销量再次登上国内车市的NO.1。

　　另外，上面没有提及的雨燕，乐风等车型，他们通过降价或改款，对合资品牌的市场份额作出了不少的贡献。同时由于他们屡创新低的报价，使得自主品牌压力重重，几乎透不过气。也使得更多的消费者有能力购买牌子更响，质量更稳定的精品小车。

　　明年局势如何？有“危”也有“机”！

　　“危”和“机”总是并行的，对于明年车市，由于经济危机的影响，国家整体经济都将受到考验，预计社会消费也将下降，特别是像汽车这种享受型商品的购买量预计将有所下降。所以明年的车市可能进入寒冬，一些竞争力较弱的品牌或车型受到的冲击最大，有可能会逐渐淡出市场，整个经济型车市可能重新洗牌。

　　而明年相信燃油税将会出台，无论税率多少，可以肯定的是排量越小，所受到的影响也越少。所以这就是经济型车的发展机遇，特别是一些节油性能出众的车型，明年将是他们抢占市场份额的最佳时机。

　　年头至年尾　10余款新车集中爆发　　今年经济型车的新款改款可算是接连不断，从年头一直到年尾，几乎每月都有最少一款全新车型上市，下面为从今年3月份到11