中国车企有无必要参加北美车展？

　　对于国内自主品牌企业来说，能进入国际主流市场哪怕是能在这些市场举办的车展上露面，也是值得欣慰的事情，不管怎么说，这样一来，希望就多了一分，步伐就进了一步。对于欧洲和北美的展览，自主品牌一贯非常看重，像华晨汽车，多年来已经参加了多次法兰克福、日内瓦、巴黎等车展，因此，它在海外市场上也走得更远，比其他企业要先进入海外市场。

　　据媒体报道说，今年有两家本土企业参加在美国底特律举行的北美车展，它们是华晨和比亚迪，而且得到了一个非常不错的展位，不像过去那样在地下室和门厅摆小摊。然而，在为它们感到高兴的时候，笔者也感到有些忧虑。

　　主要的问题在于，如今的全球汽车市场都不景气，尤其是经济危机的发源地美国，中国企业在这个时候参加国际车展能否取得预期的效果？据了解，就是因为经济和金融危机以及市场不景气，已经有六家汽车制造商取消了北美车展的行程，中国企业能“幸运”进入展场核心位置，正是补了三菱的空缺，其他的如日产、铃木、路虎、劳斯莱斯和法拉利等厂商都宣布退出车展。

　　连三大日系车品牌都选择了不参展，中国汽车的冲动冒进是不是有悖常理呢？

　　记得以前参加北美车展的自主品牌还有吉利、长城、中兴、长丰等，现在它们却一概缺席了，原因很简单，受到牵连的国内市场也很严峻，一些自主品牌企业难以抵抗经济危机的风险，有的面临着被兼并重组的境地，有的则出现了市场萎缩，发展乏力，当开拓海外市场普遍受挫之后，它们把重心放在了国内，最终希望借助内需来拉动销量。

　　华晨和比亚迪却逆市而上，“不合时宜”地高调宣布参加北美车展，这透露了参展商的什么发展策略，它们又是怎么想的呢？要知道，中国汽车进入北美市场并不顺利，之前有的企业包括奇瑞、中兴等曾经临门一脚，但是最终因为这样那样的原因而撤回，华晨和比亚迪有什么秘密武器吗？而且，参加北美车展需要高昂的花费，它们花这些钱值得吗？

　　质疑的同时，笔者认为，这也是一次机会，中国汽车在全球汽车业低迷的时候宣布参加国际车展，不仅显示了汽车厂商对未来汽车市场走向的信心，同时也向世界证明，中国汽车正在崛起，是有能力承担和化解市场风险，能够走向世界的。

　　北美是世界汽车产业的中心，最近美国三大汽车公司频频传出破产的传闻，风雨飘摇，这意味着世界汽车产业重心的转移，那么下一个重心在哪里呢？在德国，还是在日、中、韩为主的东亚，还是在印度？笔者认为，应该是以日、中、韩为代表的东亚地区将是将来世界汽车制造的重心，其中，中国将发挥十分重要的作用，甚至它是日、韩汽车能够立足、称霸世界的大后方，更是前沿阵地。这一点并不难理解。那么，对于中国汽车来讲，我们所处的地位其重要性也不言而喻了。

　　本次中国汽车进入美国汽车的老巢，可以说，美国汽车的关注点是它们什么时候破产或者得到拯救的话题，对日本车来说，为什么那么多的制造商选择了退出，是不是意味着日系车在北美市场也开始落寞，而对中国车来说，将是本届车展上的一个关注焦点，我们可以大言不惭的预言，或许，将来中国车将代替日本车主导北美市场，也未可知。

　　从华晨和比亚迪自身的发展来看，首先是它们发展尚可，尤其是比亚迪汽车，这几年一路高歌，在国内市场上过关斩将，事实上已经成为国内自主品牌的引领者之一（不管奇瑞和吉利高兴不高兴），给合资品牌带来威胁最大的也是比亚迪；而华晨汽车自从祁玉民主掌后就一直保持高调的作风，打破了在国内市场的发展瓶颈，同时也在海外市场上取得了一定的成绩。两者参展，确实说明了国内汽车的实力问题。

　　当然，现在我们对进入海外市场的心情已经显得并不急迫，比如一些二三级的海外市场，像俄罗斯，人算不如天算，计划不如变化，存在的风险比较大，心急吃不得热豆腐，所以开拓海外市场是个不能意气用事和头脑发热的过程。认识到这一点，那么对于华晨和比亚迪参加北美车展的行为，完全值得肯定，符合企业自身的发展实际，也是极具前瞻意识的选择。

　　对于国内自主品牌企业来说，能进入国际主流市场哪怕是能在这些市场举办的车展上露面，也是值得欣慰的事情，不管怎么说，这样一来，希望就多了一分，步伐就进