车企靠裁员解决不景气问题有戏吗

　　近日以来，有关国内车企减产、裁员来应对不景气现状的说法层出不穷。甚至已经到了，很多企业动辄就要宣传，“我们不裁员”的地步！这听起来颇有些让人感到难解。因为，如果企业要走精兵之路，减掉不很适合规模生产的人员，本来是再正常不过的事！可就是在现在这种相对特殊的情况下，动辄就减产裁人，难免会让不了解情况的人会有这样、那样的猜测。而且，更有的企业现实一套、解释一套，就更加重了行业的不稳定情绪！所以，在国际车企动辄就拿裁员办法来解压的情况下，国内企业该何去何从，将是很值得思考的问题。

　　现在，国际车企似乎难以经得起寒流这么一折腾，裁员几乎成了家常便饭。简单的统计表明，“通用”、“福特”、“宝马”、“丰田”等跨国企业裁员总数已多达数万计。虽然在国内被藏着掖着的事也并不少，但敢于爆出来的却是寥寥无几。应该说，裁员问题确实是企业自主经营的方式之一，但国内外车企间确实存在着员工工作与待遇以及失业后的一系列差异问题，所以，在单纯的照搬与借鉴国外企业的做法，纵然就是合资企业，恐怕也是一个值得商榷的问题。这是因为，裁员非但不能解决产业进步问题、还会给刚刚建立起来的信心带来极大的打击！这就说明，仅仅是裁员远不是解决问题的主要方式，它更需要从市场找到更新的途径、从挖潜入手来调动其内部人员的积极性以及不应损伤行业的信心等方面入手，来进一步缓解外来的冲击力。这样，国内企业对危机的面对才能向更理性的方向发展。

　　可能是国内市场庞大与多元的缘故，不但有着多级市场购买力的划分、同样也有着喜好上的巨大差别。可以说，无论什么样的制造模式或是什么样的产品，在国内这个主流的新兴市场中都可以找到着陆点。甚至可以造成像劳斯莱斯、宾利、迈巴赫等顶级豪华有市场、而著名的山寨车同样也有市场！这就像一个巨大的消费熔炉一样，不管什么样的品牌，只要由买方市场，那么就会有其适宜的生存空间！而这样的一种市场现象，可能给市场带来的问题，往往会造成两级或多极分化的问题。如果不能很好的加以抑制或是理顺的话，行业的洗牌必然不可避免！

　　现在，随着国际市场的主导潮流下滑，德国、法国以及意大利市场的新车注册率都已下降了十个百分点以上，而韩国汽车企业索性唱起了企业的“空城计”，除了给员工时间不等的带薪休假外，更多的停产也会接踵而来……！在这种国际企业严冬到来情况下，国内企业显然有硬撑着过冬的感觉！要么明明裁员了也要尽其所能的护短、要么产量与库存方面采取对内对外两个标准，这难免不给行业和市场产生更多的错觉。对于汽车这个需实事求是的行业来说，任何非切合实际的做法，最终都会给自身带来更多的问题。就像人们常说的“外面下大雨屋中下小雨、外面不下雨屋中还下雨”一样，如果不能从客观的实际出发，来客观解决现实的障碍问题，藏着掖着多了自然没有一点益处！反而容易造成“非典”时期的某些高官一样，不能不为自身的不透明而付出代价的结果！

　　企业在巨大压力面前，更该怎样走自身的发展与求生之路，可以说，已经不是以自身意志为转移的问题了。现在当务之急的是在考验谁的粮草储备的多，谁就能安全渡过严冬的问题！那种过去有了余钱就拼命“消费”、甚至爱花未来钱的“月光”企业，抗寒能力显然是可以预见到的！在这种底子薄的情况下，不丢失信念、固然是再好不过的精神！但如果没有了基础平台保障、没有了足够吸引人的技术能量、甚至没有了与竞争对手博弈的勇气，车市纵然不是严冬，也带不来任何益处！

　　最近在全国范围内掀起的家电下乡潮，已经掀开了国家拉动内需的大幕。一方面靠政府补贴超过一成的家电销售，重新盘活了家电的市场温度；另一方面，作为探路形式的家电，是否可以带动汽车的走农村路线，也将是很重要的问题。这一切所表现出的市场变暖，既可以有效的扩大内需、又能很好的解决城乡差别问题，自然是令人鼓舞的大事！然而，尽管如此，汽车最为超大宗商品，并不像普通家电那样消化容易，同时还存在着道路交通、法规建设以及一系列针对汽车服务举措问题，恐怕，只有先解决好汽车下乡的路径与使用环境问题，未来汽车的前景，才能被充分的体现出来。

　　国内车企面对这些压力与机遇的问题，已经没有什么可犹豫或是观望的空间了。因为，对于企业来说，现在重要的是时间问题，而不是单纯的技术以及服务问题。技术问题可以通过任何形式来着重解决、而服务问题也可以进一步在诚信的前提下得到提升。所以，只有时间才是企业要面对的重中之重！如果还没有意料到时间对于企业突破、进步甚至生存的重要性的话，结果将是难以想象的！

　　近日以来，有关国内车企减产、裁员来应对不景气现状的说法层出不穷。甚至已经到了，很多企业动辄就要宣传，“我们不裁员”的地步！这听起来颇有些让人感到难