斯柯达在中国市场的位置将加重 _车主之声·汽车大世界

　　斯柯达在上海大众的地位越来越重，这已是不争的事实；而更值得注意的是，借着上海大众在中国轿车市场的实力，斯柯达在中国市场的影响力将越来越大。

11月18日，上海大众销售与市场执行经理张海亮在广州接受采访时介绍说：“2007年上海大众的总销量是46万辆，其中斯柯达2.7万辆。今年斯柯达销量在总量中所占比例是12%，明年我们预期将突破20%。斯柯达的引入使上海大众成功实现了‘双品牌’战略，其意义更大于表面上的数字结果。另外，斯柯达品牌的提升也为我们丰富了产品线，为进一步细分市场做出了很大贡献。”

尽管，斯柯达明锐已经取得了骄人的战绩，但上海大众仍在稳步地扩大着斯柯达在中国市场的影响力。张海亮说：“我们在销售网络中已经开始尝试销售进口车，第一批将引进51辆Octavia Combi。总体目的是为了吸引更多的消费者，丰富斯柯达品牌下的产品，同时为经销商带来更多的利润。当然这一计划的推进也是有计划有步骤的，不会一下全面开放。我们会挑选一些比较优秀的经销商作为试点来开展这项工作。”

同时，上海大众斯柯达品牌在A0级市场上开拓的步伐也在加快，广州车展推出的Fabia晶锐将走上A0级的高端市场。张海亮说：“我们对Fabia晶锐在A0级高端市场取得成功非常有信心，从国内的消费者购车趋势来看，大家更多地关心车的品质和科技含量，这也成为我们将Fabia晶锐定位在A0级市场的基础。”Fabia晶锐将与上海大众的其它产品错位布置在市场中，以减少内部产品间不必要的竞争。张海亮介绍说：“我想Fabia晶锐的推出会使大家不可避免地谈及与Polo的竞争关系。上海大众集团原来有10个品牌，其中难免会存在一些竞争。所以我们从引进斯柯达品牌产品之初，就已经充分考虑到如何实现与现有上海大众品牌的错位。从原则上讲，我们力求打造不同品牌的差异化形象，而这主要通过不同的目标人群定位，或者在车的外形选择上来实现。”

模块化是大众集团近年奉行的开发理念，Fabia晶锐在开发时已经采用了模块化技术。张海亮说：“Fabia晶锐是我们在原型车基础上改进的一款新车型，它不涉及到全新开发的问题。我个人认为，这款车型在欧洲开发时应该是大量借鉴了模块化的开发技术思路。在国内，Fabia晶锐主要采用了模块化的装配理念，便于零件拆装、维修、更换，能有效降低车辆使用、维修成本。”

今年广州车展上展出的Fabia晶锐是在中国生产的，而北京车展展出的则是从欧洲运过来的。有人说，Fabia晶锐将是上海大众争夺市场的有利武器。在谈及国产Fabia晶锐与欧洲车有何不同时，张海亮说：“首先，Fabia晶锐配备的1.4L和1.6L全驱式高效发动机，是目前大众集团最先进的，这一发动机在欧洲车型上没有装备。第二个比较大的变化是在车身制造工艺方面，这款车和Polo共线生产，整条生产线都非常先进，采用了非常成熟的激光焊接工艺、油漆工艺、空腔注蜡，还包括座椅面料、内饰、车辆外饰的改进，在工艺水平上是高于欧洲车，整车更富质感。”

虽然在经济危机面前汽车市场显得有些冷清，但张海亮认为：“车市是有周期性的，我们并不把如今的经济形势看做不利因素，反而会当作有利因素或者转化为有利因素。我们企业内部已做好应对的准备，会按计划推出既定产品，明年将Superb推向市场，前期的市场导向会根据总体的市场变化做调整。”

　　斯柯达在上海大众的地位越来越重，这已是不争的事实；而更值得注意的是，借着上海大众在中国轿车市场的实力，斯柯达在中国市场的影响力将越来越大。11月18日