讨论燃油税有必要说说收费公路 _车主之声·汽车大世界

　　全世界80%收费公路在中国，这个数据我们无法核实，但也绝非空穴来风。片面、盲目、简单对比燃油税率，是不负责任的，也是不可行的。所以说燃油税，就有必要说收费公路。

　　国内收费公路主要有两大类，一类是国道省道（市道县道好像不收）、一类是高速公路。现在都讲究分流，资源充分利用，两类收费公路也应该区别对待。我认为应该取消国道省道收费，并降低高速公路收费，资金缺口均由新增燃油税补充。

　　我主要说国道省道的收费，也就是俗称的过路过桥费，简称过路费吧。据说，燃油税不能替代过路费的主要原因之一，竟然是涉及zhongyang与地方的财政收入分配。过路费属于地方财政收入，一开征燃油税，地方怎么办？这就让人纳闷了，现在到底啥朝代，诸侯割据吗？把这个当理由，十足可笑。要说过路费，本身就名不正言不顺，不知道自己是哪一房。养路费干嘛的？顾名思义不用多解释吧？不够用，那你提出证据，该增增啊。好么，三十里一岗，五十里一哨地收费，算怎么着啊？如果真那么名正言顺，为什么首都的国道省道就不收费？

　　高速公路收费虽然贵，但毕竟明码标价，一般是0.4-0.5元每公里，总算有个标准。过路费就不同了，以我这些年的长途行车经验，过路费的收取是按照区域和里程结合，综合平均下来，大概合0.2元每公里。在国道省道上，一般只要跨市界了，就得设收费站，要不然收入又没法分配。要是没跨市呢，一般50－100公里之内也要再设置收费站，只交一次钱就跑那么远路哪行，ZF不能亏本呀。

　　高速费每公里四五毛，国道省道每公里二毛，是什么概念？百公里油耗8升的汽车，目前油价每公里也在五毛左右。它们之间的比例关系，我就不多说了。

　　下面说一个亲历的例子：205国道河北与山东段的收费站，主要是说费用偏高和不均衡不合理。

　　从天津进入河北境内（属沧州市黄骅县）大概8公里是第一个收费站，齐家务，收费10元；

　　继续走65公里（属沧州市盐山县）第二个收费站，盐山，收费10元；

　　继续走29公里进入山东境内（属德州市庆云县），第三个收费站，庆云，收费10元；

　　继续走30公里（属滨州市无棣县），第四个收费站，河沟（好像是这个名字，记不清了），收费10元。

　　从第一个至第四个收费站共125公里，需要停车四次交过路费40元。尤其是第二个至第四个收费站，仅仅60公里，太密集了，就因为跨越了省界、跨越了市界，收入不好分配嘛，所以各人收各人的！大有要想此路过，留下买路财的意思。

　　国道省道收费站的存在：

　　加重了车辆费用负担；

　　加剧了道路的拥堵，每到收费站必然排队；

　　促成了传说中的月薪八千收费员，飞来横财自然不着节省；

　　扭曲了道路使用与费用负担的配比关系，由于涉及收入分配，各地各收买路钱，且只能多不会少，吃亏的只能是车主。

　　所以，国道省道收费站必须撤销。所需资金和养路费一致，该从燃油税出就从燃油税出。燃油税分配是ZF分内的事情，用不着跟民众抱怨。钱给了你们家，你愿意自己留着，或者给大儿子，还是给小女儿，那是你的事。总之，你把路给我修好了就行了。我一介草民，懂不了那么多大道理，我只认简单的真理。

　　同时也要考虑高速公路的收费问题，目前咱们还是发达中国家吗，不能那么铺张，燃油税增收部分不够，财政确实没钱，那该贷款就贷款。但是，需要把高速公路的收费标准降低，在目前基础打五折比较可行。否则，在包含燃油税的高油价基础上，大家会去跑没有了收费站的国道省道，达不到分流和资源的合理利用的目的。

　　捎带说几个相关话题：

　　一是，砖家们老拿发达国家税率跟咱们比干嘛呢？怎么这么没层次，人家国家的人民都生活在水深火热之中，就等着咱们去解放呢，咱怎么能跟他们学高税负！体现不出咱们的社会制度的优越性嘛！搬石头砸自己脚，这事干的，实在不高明。

　　二是，有人担心ZF承诺的奥运会限行养路费优惠还能否兑现？我想说，你把ZF当什么了，三蹦子无照商贩吗？但凡有点常识，你也该知道，ZF不是无赖。我倒是怀疑，这个话的最初出处可能并不是个人，那是哪儿不好说。想扰乱视听，转移注意力吗？反正没安什么好心。

　　三是，甭管大家如何在燃油税上喷唾沫星子，每个人心里都知道，实施不实施燃油税，和目前的高油价没任何关系。把大家注意力都转移了，您那大把捞钱，是忒不厚道。别以为我们看不见就不知道，心里都门儿清着呢！内贾德说，就算降到5美元，8美元，我们也不怕！咱国产的合多少钱一桶啊？不知道钱都让谁赚了。这世道确实难懂了。

　　全世界80%收费公路在中国，这个数据我们无法核实，但也绝非空穴来风。片面、盲目、简单对比燃油税率，是不负责任的，也是不可行的。所以说燃油税，就有必要