国产中低端SUV如何才能市场走俏？

　　在国内SUV市场，越贵的进口SUV车型越不愁卖；同时，国内中级SUV市场一直是合资品牌独揽霸主地位，东风本田CR-V一直国内最畅销的SUV。然而，国内那些中低端的自主品牌SUV却市场一直比较低迷，如何扭转这样的局势？

　　城市SUV和豪华SUV独揽市场

　　纵观国内汽车市场，自5月份以来的汽车销量不断下滑，可是SUV市场却是逆势上扬，在车市最低迷的9月份，SUV的产销为3.54万辆和3.70万辆，环比增长6.68%和5.53%，同比增长3.69%和7.35%。总之，国内SUV汽车的产销一直处于上升的状态，而这样的上升状态为何却不能带来自主品牌SUV的崛起？

　　从SUV的畅销车型来看，合资品牌的CR-V位于第一畅销阵营，而逍客、途胜、狮跑和普拉多位于畅销的第二阵营；而自主品牌中长城哈弗以稳定的海外销售业绩独占鳌头，品牌奇瑞瑞虎销量也一直飘红，此二者统领了自主品牌SUV市场的主要份额。然而，同样是自主品牌的纯正SUV的陆风X9和X6，其品质和口碑一直深受越野圈内人事追捧，其销量却为何不能逆势上扬？

　　瑞虎的价格在8.48万-11.58万元之间，可以说，低价格吸引了不少消费者购买瑞虎。同时，瑞虎的外形相对吸引消费者，加之奇瑞这些年的渠道网络建设取得的进步，尽管只有1.6L、1.8L和2.0L三款发动机可选的低端SUV的瑞虎，近期销量都保持在5000辆左右。同样，作为廉价自主品牌SUV的陆风X9和X6，其价格区间分别在11.28-15.58万元和11.18-14.86万元之间，可以说，陆风的SUV价格比奇瑞的瑞虎价格要高。

　　价格高，或许是消费者选择了瑞虎的主要原因，但是其品质上，陆风作为纯正的廉价SUV，但是却有着柴油版和四驱的优势，以及动力上更强劲，更像纯正的SUV。然而，从畅销的SUV车型来看，几乎都是城市SUV相对畅销，而纯正的SUV却被消费者抛弃。

　　其实，SUV市场本来是一个小众化市场，而SUV又分为城市SUV和纯正SUV，以及两驱动和四驱动的SUV，如今的SUV市场却是那些假SUV（例如CR-V和瑞虎只有SUV的壳）和高端豪华SUV畅销，中间的车型市场空间十分狭小。那么，这些纯正的中端SUV，特别是价格在10万元至20万元的国产自主品牌SUV，如何在本来想对狭小的细分SUV市场中求生存和发展？

　　中端SUV如何从举步维艰中逃脱？

　　其实，类似陆风X9和X6同样命运的SUV车型还有长丰的飞扬、黑金刚、飞腾、奇兵和CS6等，以及跟风造车的众泰2008和永源飞碟，以及黄海汽车的全系SUV车型，吉奥汽车的全系SUV和天马汽车的天马英雄。总之，统观国内所有的SUV车型，后来进军SUV车型的企业都是在10万元以下的SUV车型居多，并且在渠道和品牌上十分具有劣势；在10万元至20万元国产SUV市场车型相对较少，仅有长丰和陆风几款SUV车型在此价格区间。另外，20万元以上的SUV市场一直被合资品牌的SUV车型独揽了市场，其中长丰想挤占这个价位的市场也毫无用处。

　　可以说，10-20万元SUV由于价格相对较高，其市场举步维艰；而10万元以下的SUV由于价格较低，或许还能吸引部分消费者购买。那么，如何拯救10-20万元价格区间的国产SUV市场？

　　长丰和陆风为了提升该区间价位SUV车型的销量，都想出各种招数，其中陆风汽车从11月1日开始至12月31日，对旗下部分主力车型陆风X6、陆风风华大幅降价，以回馈消费者；并且还搞了“冰封油价”活动，对旗下车型进行“油价涨多少，陆风补多少”。长丰汽车也进行了全国试驾活动等。但是，从长丰和陆风的营销举措来看，市场销量的提升效果并不明显。

　　那么，如何才能快速提升10-20万元纯正SUV的市场销量呢？笔者有些自己的看法，除了拼价格战，还需要拼品质，在这方面，陆风和长丰这个价位的SUV都相对比较纯正，不管是动力输出，还是驱动形式的四驱，以及车内宽阔的空间，这都是他们的优势。另外，这些SUV车型还有柴油版汽车，其动力和节油优势十分明显。但是从外形来看，由于纯正的SUV外形都比较硬朗，与SUV向城市化的时尚和运动设计相悖，导致了销量一直低迷。

　　不过，我们可以肯定纯正SUV仍有自己的市场，特别是那些狂热的SUV追求者，他们不会选择城市SUV，但是毕竟这个细分市场很小，如何赢得细分市场？在渠道和服务建设方面，长丰和陆风都得加强，特备是渠道约束了这些相对纯正的中端SUV的市场销量。我们以陆风的X9为例，2年或50000公里的保修政策，2.0、2.4和2.8L排量的两驱和四驱汽油和柴油车型，看上去特别有个性和精悍，其实很适合越野车改装发烧友的选择。

　　总之，笔者觉得10-20万元价位的纯正SUV要赢得市场，除了价格上的竞争之外，还需要在质量和渠道网络建设上努力，特别是品牌建设上需要加强，因为很多消费者根本不知道SUV里还有这些品牌，同样，10万元以下的低端SUV更需要铸成自己的品牌优势才行。

　　在国内SUV市场，越贵的进口SUV车型越不愁卖；同时，国内中级SUV市场一直是合资品牌独揽霸主地位，东风本田CR-V一直国内最畅销的SUV。然而，国内那些中低端的