日车企能趁机篡权车坛霸主么？ _车主之声·汽车大世界

　　昨天，上网浏览时看到一则“日本取代美国成世界汽车业新霸主？”的新闻，该新闻以通用董事会曾讨论申请破产一事作引，进而提出：全世界的汽车业都在思考，如果通用汽车破产，谁将成为世界汽车业的新霸主？

　　该文指出，日本有望趁机崛起的第一条理由是，如果美国汽车业三巨头倒闭，将给日本汽车企业带来发展机遇。具有超强技术的美国零部件企业将首先面临被日本企业收购。若零部件企业以低价转让，那么日本车企则将有机会以低价掌握美国汽车业核心技术。

　　该文的另一条理由是，即使美汽车巨头不破产，日本汽车企业也将从“拯救方案”中获益。一位日本汽车行业的专家近日表示，“奥巴马无论以怎样的方式支援三巨头，都会要求日本提供帮助。届时，日本将以帮助美国汽车产业的形式，顺其自然地收购零部件企业。”

　　读完此文，经仔细分析后，笔者认为这种观点绝非是危言耸听。

　　此前曾有业内专家级评论一针见血地指出，美国车企相比日本车企，最欠缺的就是供应商“联盟体系”。“联盟体系”，即是一种联系密切的供应商网络，可以让供应商与制造商一起不断学习、不断改进、共同成长。这种体系，不仅关系到厂家与供应商能否维持最佳拍档关系，能否实现最快产品开发速度，而且也关系到厂家能否年年实现降低成本、提高质量的目标。

　　在发展与美国供应商的合作关系上，丰田和本田均采取了以下6个步骤，并将所有这6个步骤作为一个系统来实施。

　　1、清楚掌握供应商的情况丰田公司和本田公司总是尽其所能地加深对供应商的了解。

　　2、化解竞争关系，创造合作机会。

　　3、监督管理供应商在“联盟体系”中，各方能获得平等的地位。

　　4、较之人工成本，更着眼于提高供应商的创新能力。

　　5、有选择地加强信息共享。

　　6、精益管理，与供应商携手合作、共同提高。

　　若美巨头持续陷入破产危机中，那么美车企的核心供应商们就存在被日车企“拉拢”甚至“倒戈”的可能性。而若这种“釜底抽薪”的事态不断蔓延，美车企的技术根基乃至供应链根基则就将面临致命的动摇。

　　行文至此，笔者认为，美车企提交给国会的整改方案，或应首先涉及到如何巩固和保卫零部件供应链根基，而非是如何推出诸如雪佛兰VOLT等的新能源车型的详细计划上。

　　以丰田、本田为代表的日系车企军团确已虎视眈眈世界汽车业的新霸主，内忧外患的美国车企该如何作为？羽翼未丰的中国车企又该如何作为呢？（by danieluo）

　　昨天，上网浏览时看到一则“日本取代美国成世界汽车业新霸主？”的新闻，该新闻以通用董事会曾讨论申请破产一事作引，进而提出：全世界的汽车业都在思考，如