自主品牌寒冬亟补安全课 _车主之声·汽车大世界

　　越是寒冬，新车质量性能越成为卖点。新雅阁、CR-V、凯美瑞……这些车型无一不在碰撞实验结果、新车质量上大做文章。

　　于是，涉及到“质量”的安全性能、配置、碰撞试验，还有J.D. Power新车质量报告等，都影响着不少消费者的购车决定。而在相当长的时间里，这些涉及到“质量”的卖点，却与自主品牌绝缘。

　　自主品牌难道经过多年发展之后，仍旧在质量上没有拿得出手的产品吗？

　　自主品牌亟需力破合资品牌在“安全”话语权上的垄断。那么突破点在哪里呢？

　　寒冬里，自主品牌要补课，也许产品质量就是第一课。

　　合资品牌把持“安全”话语权

　　回望过去数年，在合资品牌倡导“安全”汽车卖点之际，自主品牌却似乎万马齐谙。自主品牌集体的失语背后，在相当大程度上凸显了它们成长的烦恼。而年轻的自主品牌也为此交上了昂贵的学费。

　　在自主品牌相当长时间略显尴尬的背后，合资品牌却在窃窃欢笑。一些合资品牌从去年开始就直接将“安全”性能作为第一卖点，有些新车推出时则以安全性能完备为由进行“溢价”销售，有些小型车甚至对外称，安全就是它们对付自主品牌价格战略的最大砝码。事实上，今年上市的雅力士就不断强调其安全性能，向消费者暗示其“精品”的含金量。

　　自主品牌首次成功突围

　　而就在合资企业不遗余力营销“安全”卖点时，自主品牌要么在沉默中死亡，要么在沉默中爆发。最终，自主品牌选择了后者，开始其“安全”之旅的“大考”。

　　近日刚刚发布的J.D. Power亚太公司2008年中国新车质量调研SM（IQS）报告中，奔腾其在高档中型车细分市场中取得142分的成绩，在同类车型市场中以两分之差次于大众速腾，同时远远低于207 PP100的整体行业平均分。这是自主品牌在此次J.D. Power IQS中最佳表现，也是自主品牌第一次力压众多高档中型车，在安全性能上成功突围。

　　奔腾为代表的新一代自主品牌在“安全”上能够书写新的纪录，这说明自主品牌具备了锻造最安全车型的制造实力。据了解，目前，奔腾倚重一汽集团整体实力，通过与马6共线生产，在福特CD3平台平台上吸收了国际最先进的制造技术，从而保障了安全性能与质量的可靠性。

　　“凤凰磐涅”新起点

　　此前，业内热议，在每次车市“寒流”到来之际，最早受伤的往往是自主品牌。也许，在面对J.D. Power报告，我们或许能够窥视出其中一些原因。在这份报告中，我们非常遗憾地看到，在J.D. Power报告中，除了奔腾之外，其他自主品牌的表现仍旧不尽如人意。而日系品牌依旧在“安全”上处于垄断地位。

　　在新车质量没有得到提高之间，在寒冬下，这些产品往往会被消费者说抛弃。而奔腾此次在J.D. Power脱颖而出，也为自主品牌力破合资品牌在“安全”上的垄断，提供了一大标本。通过积累学习国际先进制造技术、不断改进新车的产品质量，将质量放在造车的第一元素上，这才能进一步提高质量，造出“安全”的车。

　　事实上，在历经车市井喷之后，中国消费者的安全性观念逐渐提升，对安全性能的诉求也不断提高。安全性能不再成为摆设，而是消费者购车重要的参考因素。对于奔腾等自主品牌中高级车而言，全面的安全性能也是其获得市场认可的关键，因此在目前车市寒冬中，奔腾能够逆流而上，月销量在4000-5000辆。这也说明了，只要肯在质量上下苦功，定能够取得市场的回报、消费者的信任。

　　十年教训，十年生聚。在理性消费快速兴起，安全回归购车第一要素之时，自主品牌在安全上需要的不仅是“补课”，而且要走在合资车型之前。

　　“人无远虑，必有近忧”。期待此次在J.D. Power的突围，能够成为自主品牌在安全上“凤凰磐涅”的起点。

　　越是寒冬，新车质量性能越成为卖点。新雅阁、CR-V、凯美瑞……这些车型无一不在碰撞实验结果、新车质量上大做文章。　　于是，涉及到“质量”的安全性能、配