成熟车市，小排量车不做精就死 _车主之声·汽车大世界

　　日前，记者在广州车展分别与几家自主品牌的销售老总有过面对面交流。面对车市整体低迷，奇瑞的马德骥、吉利的刘金良，还有华晨的刘志刚等均认为小排量车的市场空间还很大，关键是看如何吸引消费者。他们都认为，现在的消费者对汽车消费越来越成熟，小排量车如果不走精品路线将很难生存。

奇瑞销售公司总经理马德骥认为，自主品牌在目前形势下如果一味去追求B级车以上市场，显然争不过有着至少二十年以上合资经验的合资车企，但是如果在1.0L至1.6L之间的产品中把产品做得更精些，还是有很大市场空间的，尤其是在有着几亿人口的县城、乡镇，对小排量车的需求还会逐渐加大。马德骥还告诉记者，奇瑞QQ上市以来几经拓展车型，至今还是越来越受欢迎，即使是在一线城市，由于油价高涨，交通拥堵，QQ车也因性价比高、造型可爱，依然受到许多年轻人，和买第一款私家车的消费者青睐。

吉利控股副总裁，吉利汽车销售公司总经理刘金良则向记者讲述了今年大环境极为困难，吉利汽车却在未降价的前提下，销售与服务满意度都拥有了最快的成长速度。刘金良认为，这一切首先归功于吉利人在品牌溢价能力上做足了文章。

刘金良说，今年吉利的产品主要是靠金刚、远景、自由舰这新三样产品撑起了销售市场，尤其是今年前10个月吉利实现183584辆销售中，新三样产品在销售中所占比率已经高达95％以上。

刘金良还肯定地告诉记者，吉利的新品无论是在安全、环保、节能诸方面都有了几乎是脱胎换骨的进步。

刘金良特别向记者介绍了小排量车的精品车型熊猫。

他尤其强调了熊猫这款车的安全性。他先问记者：“你说现在人们对小型车最在意的是什么？”我说：“安全。”刘金良说，“正是。”接着他告诉记者，目前市场上的微型车竞争主要是价格，激烈的价格竞争导致安全配置一减再减，国内的A00小车级C-NCAP安全评价一般都在两星水平，因此小车安全性成为消费者购买的障碍。相比较于国内市场上的微型车，吉利熊猫却前所未有的关注安全性，将微车的安全性提升到了全新的水平。比如熊猫前后保险杠都有加强梁和锯齿溃缩区，可通过机舱溃缩吸能有效缓解撞击力从而保护乘客舱，车身的四门、两侧、顶部增加了防撞钢梁，A、B、C柱均使用了叠加的高强度钢板，这种设计使得熊猫的车身重量比同类小车重115KG，但是安全性得到了显著的提高。吉利熊猫无敌版配置了六气囊，前排双气囊、左右侧气囊、左右侧气帘，这种超高安全配置是首次在国内微型车上出现。8月份，吉利熊猫在C-NCAP的摸底碰撞测试得到了41.5分，达到4星标准。刘金良认为，如果国内生产的每一款小型车都能像熊猫这样注意安全，注意细节，相信小型车的市场空间还会更大。

刘金良还说，尽管熊猫有这么好的安全配置，包括比以往任何产品更精致的做工，和外形的可爱，售价依然很亲民，目前1.3L 4.18万元～5.18万元。今后还将推出1.0L车型满足更多人群需求。

显然，自主品牌，无论是奇瑞还是吉利，决策层已经清楚地看到，自主品牌目前还不是贪大求全的时候，自主品牌目前在合资品牌下探小车市场的时候，惟一生路就是把小车做得更精，否则将必死无疑。

　　日前，记者在广州车展分别与几家自主品牌的销售老总有过面对面交流。面对车市整体低迷，奇瑞的马德骥、吉利的刘金良，还有华晨的刘志刚等均认为小排量车的市