日系车在中国真的势不可挡了吗？

　　有位经销商朋友，爷爷不幸死于日本侵华战争期间，死得非常惨，做了七三一部队的细菌活体实验品（又称“马鲁大”，日文意思为“剥了皮的原木”，电影中经常出现），因此他对小日本的仇恨是几代人累积起来的，他不开日本车，全家抵制日货，集团公司让他做某一日本车品牌店的总经理，他坚决不干，心甘情愿在集团公司里当个副手。

　　还有一位朋友，在汽车圈子里混，祖辈儿跟小日本无怨无仇，有段时间频繁跳槽，但就是不去日本企业，他向我承认在国内日本汽车最值得看好，但是仍不改初衷，是的，他是个愤青，朋友都说他特爱国。

　　我的聊天工具名单里有个好友，个性签名是：“买日货是立场问题，买韩货是智商问题。”自从加进来就没变过，快两年了。

　　当然，平日里看到的最多的还是买日本车的消费者，据说他们都非常讲究实际，不在乎爱国问题。这些决定要买日本车的人大都不会向我咨询买车问题，因为既然选择了买日本车，是无需过多担忧的，买什么牌子都不重要了，产品品质大体相当，也信得过（在这点上国人从来不觉得同质化是个问题）。来叨扰的是些“立场”摇摆、良心矛盾的朋友，问的问题也比较低级，还在为买日本车、德国车还是美国车而徘徊不定。要是逼急了，我心说，你要是过意不去就买自主品牌，否则还是买日本车好了。

推荐买日本车是最保险的策略，几乎不要负什么误导的责任。但是，我自己心里就忐忑不安了，如果还有机会买第二辆第三辆车，日本车绝不会成为我的首选，尽管我跟我的祖上和日本也没什么过结。

不过像我的朋友和我这样一根筋的人可是越来越少了，这从日本汽车大肆横行国内就能看出。据某著名的国际调查公司的数据，今年日本车在国内的市场占有率又得到了进一步的提高，达到了30%以上，在一些国际性的评奖排名中，日本车总是排在前列，令德国车和美国车吃它们脚后扬起的灰土。

当前的经济和金融形势不妙，日本汽车也受到了冲击，但是要小得多，美国汽车面临破产，日本车应该幸灾乐祸。在北美市场，日本车的优势地位正随着美国汽车业的凋敝而显现出来，美国汽车一旦垮掉，日本车是最大的受益者。而且不仅在北美市场，美国汽车业的倒下将使欧洲、亚洲（特别是中国）等主要市场给日本车留下乘胜超越的空隙，不管这些市场所属的国家当年是不是日本的同盟国。

当我看到一些媒体写《日系车在华势不可挡》这样的题目的时候（我替丰田、日产、本田、铃木、三菱等公司谢谢你，日系车在中国畅销要拜“哈日族”所赐），心里是不好受的，不仅仅是日本车，德国车也一样。偌大的一个市场，泱泱的一个大国，钱都被别人赚去了，本土企业仿佛没有任何作为。是的，这也怨不得自主品牌，这本来就是一场不公平的竞争，人家要比我们先进数十年。就像上文中提到的，日本车品质优良，了解中国市场，能够投其所好，有什么理由不畅销呢？对它们来说，滞销才是新闻。

悲哀。像赵本山《卖车》中说的那样——“悲哀”。然而，我们又不能埋怨消费者，现在都是理性消费，不是感性消费，凭什么要把钱花得不值？现在美元不坚挺了，美国车、韩国车特别是中国车的保值率可能是最差的了，买质量好、油耗低、保值率高的日本车有什么错儿？是的，没错，我只是感到悲哀。

当我们对国内的三大汽车公司失望之后，也许对自主品牌崛起的愿望有些操之过急，事实上，它们中的很多也着实没有出息，只看眼前的短视行为害了它们自己，然而它们还在说国家不支持云云。当年郁达夫在日本留学，写下了名篇《沉沦》（当时日本还没有正式侵华），小说中的“他”在外面嫖娼，自甘堕落，却在末尾说出了“祖国呀祖国！我的死是你害我的！你快富起来！强起来罢！”这关祖国什么事儿，怪自己不争气罢了。

谁能阻挡日系车？不知道。对于自主品牌来说，可能是螳臂当车。但我也不希望看到这样的景象——消费者买了日本车，然后痛心疾首地说：“自主品牌啊，你快强大起来吧，我买日本车都是你逼的！”

振兴民族汽车业，这是大家共有的责任，希望自主品牌制造商不要气馁，消费者也不要绝望，自主品牌并非一无是处，日本车也不是完美无缺，至少，日本车价格相对高昂是不争的事实。看看现有的本土生产的品牌车型，同样的品质，价格要比日本车便宜多少，而在相同价格之下，自主品牌产品的综合性能还是有着一定的优势的，只是这样的产品非常少，消费者故意视而不见而已。

　　有位经销商朋友，爷爷不幸死于日本侵华战争期间，死得非常惨，做了七三一部队的细菌活体实验品（又称“马鲁大”，日文意思为“剥了皮的原木”，电影中经常出