风声正紧，国内汽车应低调行事 _车主之声·汽车大世界

美国汽车业正在面临着破产的危险，这对全球的汽车业来说都不是一个好消息，哪怕是对它的强劲对手日本车系来说，对手今天的下场或许就是自己不久的未来的预演。拯救美国汽车不仅是美国人自己的事情，也是其他以汽车产业为支柱的国家的一种责任。或许这可以形容为“兔死狐悲”，毕竟美国汽车的垮台引起了全球汽车业的恐慌不安，带来了不可恢复的负面影响。

　　对中国人来说，美国汽车帝国的崩落瓦解会让人产生一种幸灾乐祸的感觉，但这决不是快感，其中未免带有深深的叹惋。从民族情绪上来讲，日本汽车完蛋了那才解恨，可惜是美国汽车首先遭受了重创。

　　汽车界出了这么大的事，国内的汽车企业为什么没有表态？一方面他们也没有良策，美国汽车的衰败基本上是无解的；一方面他们要避开这个危险的风头，多说无益，国内汽车的境况也不好，讨论这么丧气的话题可能会把自己也套进去。国内汽车应尽量保持自己的独立性，避免与背运的美国汽车牵扯关系。或者说，这是明哲保身，从它们身上吸取教训，好好在本土谋发展，寻找出路。

　　本土汽车业尤其是自主品牌企业，它们的境况也不好，国内市场低迷使销量下滑，海外市场拓展乏力甚或遭遇阻碍，面临亏损是不可避免的事情。最近的舆论对自主品牌的发展也非常不利，引起了各种质疑和非议，显然这是致命的。奇瑞汽车在自己的官方网站上挂出了一则消息，是某报刊的更正启示，说该报刊在对奇瑞的报道中存在失实的地方，汽车出口量被消减了一半。当下媒体报道失实是正常的事情，平时大家也不怎么在意，而奇瑞这次斤斤计较显然是有原因的，因为这则报道的内容就是奇瑞裁员不光彩的事情，在这个节骨眼上，奇瑞可不想做出头鸟，因而急于澄清。

　　在不利的形势之下，自主品牌要做的是经营好自己，低调行事，不招惹麻烦。

　　现在国内市场上最活跃的应该是日系车，它们的发展势头似乎不可抵挡，关键在于它们抵御风险的能力很强，能够承受当前的危机和重压。比如说降价，现在是日系车发力的时候，其他国家品牌与之相比没有多大的竞争力。日系车普遍降价对国内汽车市场来说是个灾难性的信号，首先说明国内车市确实不容乐观，连看似高枕无忧的日本车都快顶不住了，其次是日本车降价对其他车系是一个很大的打击，它们有能力有空间去调整价格大打价格战，其他品牌不行，毕竟它们的后院起火已经让它们如履薄冰了，中国市场不能再受到影响。

　　怎么办？国内汽车企业唯一能做的就是闭嘴噤声，别掺和是非，不要跟强者硬碰硬。自主品牌企业的规模比较小，但这也有很大的好处，在经济形势不好的时候能够灵活机动，亏损也不会亏到丢掉老本，真到了那一步，救助起来也比较容易。因此，在这个时候，应该洁身自好，耐心经营市场，并且停止大肆扩张，暂停烧钱的活动。

　　汽车业的冬季是漫长的，现在风声紧，躲一躲也好，还是那句话，深挖洞广积粮，做好充分的准备，千万别瞎掺和事儿，别出什么乱子，走自己的路，让别人破产去吧。

美国汽车业正在面临着破产的危险，这对全球的汽车业来说都不是一个好消息，哪怕是对它的强劲对手日本车系来说，对手今天的下场或许就是自己不久的未来的预演。拯