钱景淡心事浓----从广州车展看国内车市

　　2008年国内最后一次车展终于在寒风中谢幕。伴随着车市从“撑杆起跳”到“高台跳水”，从年头的北京车展到年尾的广州车展实证了“外表风光，内心彷徨”的08年车市。在刚刚结束的广州车展上，整车展馆的虚热和用品展馆的落寞以一种近乎残酷的极端方式试探着中国车市“多米诺”的最后一块骨牌。

　　尽管事前厂商和主办方扯喉咙喊着全球首发，但也难掩内心深处涌起的阵阵失落。且不说标致三厢改两厢、两厢改三厢疲于应付；也不说嘉年华上市时间从9月一直推到明年消灾免祸；单是车展上人人争抢领手袋、个个奋勇拍车模就足以证伪广州车展所谓的阵容庞大。广州车展“钱景淡心事浓”的现象既不能怪主办方招商魄力不足；也不能怪厂商出新力度不够；更不能怪消费者购买能力不强，要怪只能怪经济危机挟持了市场的消费意愿。

　　即将过去的2008年中国车市不得不让人印象深刻。年头新雅阁、新凯悦、新伊兰特等新车上市便遭遇了全球油价迅猛上涨，混合动力车型叫好不叫座，销量只能以十位计，各大厂商退而求其次推出精品小型掀背车以挽溃势，新飞度、雅力士等小型车刚要喜相逢传统的“金九银十”，便传来金融危机的当头棒喝。2008年的全球车市，可以说是在一个错误的时间，以一种错误的方式错误地被金融危机顺利绑架，以致在资金链断裂的情况下，通用等大企业都面临着被“撕票”的威胁。处在厂商“抗灾救险”第一线的4S店销售模式在度过今年被《反垄断法》推上被告席的危险后，却又不得不面临着整车销售利润下滑、销量锐减的生存威胁。

　　2009年，如何开启危机与契机并存的汽车凯旋门？上世纪30年代初，罗斯福与胡佛交接权杖时，罗斯福发表演讲说：“首先我明确地说，我坚决地相信，我们唯一引为恐惧的只是恐惧本身，一种无名的、丧失理智的、毫无道理的畏惧心理。它把我们搞瘫痪，什么事也办不成，使我们无法由退却转为进攻。”信心是一方面，开源节流对汽车销售则显得更为实在，随着汽车用品不断通过4S店走向市场，多媒体主机等用品开始成为维持4S店利润的一条“胡志明小道”，对此，厂商也只有听之任之。虽然之前“长安新宝鼎”及“五环信元”叫板4S店销售模式最终以失败告终，但我们不能忘记苏宁、国美如何在潜移默化中绑架白色家电，因此也不能断言汽车用品不能成为解救整车销售的良药。

　　2008年国内最后一次车展终于在寒风中谢幕。伴随着车市从“撑杆起跳”到“高台跳水”，从年头的北京车展到年尾的广州车展实证了“外表风光，内心彷徨”的08年