美国不救汽车？欧洲印度出手资助

　　一时间，汽车业成为全球最穷的富孩子。从美国到欧洲，从发达国家到金砖四国的印度，政府都不得不接见这些“潦倒”的富家子弟。

　　先来看看欧洲。叫着美国不应资助汽车业，因为这样不合竞争规则。

　　但他们对汽车业的关心可是没得说。欧盟将启动对汽车业的救援计划，将提供400亿欧元的信贷资金，以扶持欧盟内汽车业的环保技术改造。此外，在欧盟执委会拟定的经济刺激计划中，欧洲投资银行将出资20亿欧元扶助汽车行业，其中包括降低环保型车辆的税负。

　　尽管欧盟并不承认这是对汽车业的资助，但是司马昭之心，路人皆知。

　　再来看看英国。在欧洲投资银行提出400亿欧元汽车行业的贷款方案后，英国人再也无法保持平静的绅士形象了。

　　11月27日，英国汽车制造和贸易商协会的高级管理人员、供应商和零售商将会见商务大臣曼德尔森。希望政府出台一系列措施，以帮助亏损的汽车业。具体措施如，允许汽车企业的金融机构有权使用英国央行对银行业实施的特殊流动性资金计划，这不仅有助于克服由信贷紧缩造成的现金流动，且在某种程度上提振疲弱的需求。

　　这和英国财政大臣达林提出的“通过削减销售税或增值税2.5%至15%推动消费开支”的思路很相近。打着推动消费的旗号，想必曼德尔森只能出手相救。

　　（尽管目前，英国是欧盟第四大汽车生产国，数量仅次于德国、法国和西班牙。英国汽车员工约85万人。但问题在于，在卖了那么多英国汽车企业后，英国还有多少和普通老百姓接近的纯英国背景的汽车企业呢？目前该国汽车业正在遭受世界各地的汽车销售急剧下滑。看来，得到这些好处的多为经销商、零部件供应商，或者说他们上面的整车企业了。天知道，是哪国资本控制的！）

　　如果从这个角度看，英国人确实比较大方，不求所有，但求所在。（和接受上汽集团并购的国内汽车企业思路很相似。）

　　如果你认为：金砖四国的印度将置身于事外，那就大错特错了。一向被外界认为自由散漫、效率不高的印度，这一次行动还算是迅速。

　　据悉，在12月份召开的一次会议上将讨论金融危机对汽车工业的影响。印度政府汽车及相关产业发展委员会将提出一系列建议，如减少消费税、降低混合动力车及部件的进口关税、给中小型零部件供应商提供软贷款等。在这次会议上，政府机构将讨论这些提议的可行性。

　　尽管目前暂不知道结果如何，但印度汽车界普遍期望：印度政府或多或少会采取一些办法来令这个印度困境最大的产业复苏。

　　相比之下，拥有全球第一大汽车企业的美国，却表现相当迟缓。

　　尽管通用汽车、福特汽车、克莱斯勒汽车的掌门人在参院银行住房城市委员会的听证会上求救，但美国国会仍未给出答复，并决定12月8日决定。但前期是汽车企业拿出可行的生存方案。

　　美国参议院多数党领袖Harry Reid表示：只有在确定汽车业拥有生存能力的情况下，国会才会伸手救援。

　　如果说是冷冰冰的资本主义，那么欧盟显然比美国温暖。

　　可能在今年底前，还会蹦出更多的汽车企业要求救助、政府不出手救助的故事。反正今年是个热闹年，破产、关厂、收购、被噎死、再破产……循环上演。大自然这个导演，永远比好莱坞更高明。

　　一时间，汽车业成为全球最穷的富孩子。从美国到欧洲，从发达国家到金砖四国的印度，政府都不得不接见这些“潦倒”的富家子弟。　　先来看看欧洲。叫着美国不