通用汽车，生或死都是一个问题！

　　“To be or Not to be, this is a question!”这是莎士比亚《哈姆雷特》中的经典名句，“生存还是毁灭，这是一个问题！”现在这句话用来形容美国汽车业巨头通用的艰难处境，最是恰当不过。就在11月20日，美国国会拒绝了以通用汽车为首的三大公司250亿美元救助计划的表决动议，通用股价暴跌，一度跌到1.7美元，那时公司总市值只有11亿美元不到。这对于这家成立自1927年的汽车业巨子来说，是一件多么可悲的事情。

所有的公开信息都表明，如果美国政府和国会不能通过对通用汽车的贷款救助，通用汽车的现金大约只能维持到明年1、2月间，也就是说，也许新任总统奥巴马刚刚上台，他就将面临通用汽车申请破产的危机。而通用汽车发言人在11月22日表示，其董事会确实已经开始讨论，按照美国有关破产法第11章申请破产保护的相关问题，但同时又宣称，董事会一致认同公司董事长兼首席执行长瓦格纳的观点，即申请破产保护对公司来说将损失惨重。但还将有40天任期不到的美国财长保尔森，不单一口拒绝了三大汽车公司的申请，还在国会听证会上表示，不会动用已经批准的7000亿美元中的任何部分，来挽救汽车业。甚至有共和党议员表态，美国汽车业是夕阳工业遭受自然淘汰的结果，不能花纳税人的钱来投入这个效率低下的无底洞。由此可见，面对利益错综复杂的美国政府和国会中各派势力，究竟能有多少人为传统制造业的三大汽车公司说话，能否最终满足三大公司提出的救援额度，这个周期有多长，都是很难说的事情。

的确，救或者不救目前三大公司中最危急的通用汽车，都将是一个大问题。以救的观点来看，主要认为三大公司上下游产业，包括零配件公司、物流、经销商、相关金融服务等，共涉及250-300万的工作岗位，这么多人的失业冲击，将一下子会让美国失业率飙升，突增的失业人口，不单会严重打击本已经脆弱的经济信心，更有可能引发严重的社会动荡问题；二来虽说通用、福特和已经停牌的克莱斯勒股票总市值都并不高，破产的直接损失不大，但涉及三大公司的发行公司债，都可能因倒闭而出现承付危机，这就会引起一连串的金融风险，仅仅是通用汽车一家在外发行和流通的短期期和中长期的债券，就不下300亿美元，如果通用汽车申请破产保护，这些债券的打包资产都将有巨额亏损可能，势必会再来一轮金融动荡，这是目前风雨飘摇之中的股市和金融市场难以承受的。再者，以通用为首的汽车公司破产后，直接的受益者将是这几年在北美市场上一路高歌猛进的日韩车企，至少让出的美国汽车市场份额就接近45%，这也是不少持保守观点的贸易保护主义者难以接受的事情。

而不救的观点，一是认为救援行将倒闭的大企业，是和美国一贯遵循的自由市场经济原则是相悖的，更不应该用纳税人去填补经营不善企业的亏空，况且三大公司CEO居然坐代价高昂的私人飞机，来华盛顿出席听证会，这已经充分说明底特律的奢靡和效率低下；二来美国汽车业问题重重，先不说时时刻刻要求增加福利和工资的汽车业联合工会，和沉重退休人员的的医疗养老负担，就是其单车制造成本和效率，也比日韩对手差上许多，再加上油价高启后，应对小型车和混合动力车浪潮，三大公司都转身缓慢，依然在无节制生产大排量的皮卡和SUV，导致大量库存积压。这些根本问题是难以通过救助计划来改变的，这也是很多业界人士认为即便是救，也要有一个一揽子经营监督计划，来让通用等公司进行“深刻的调整”的原因。

不过，从奥巴马的态度上看，对于救助还是十分积极的，而且不排除可能采用特别手段，在他上任前就进行某种安排的可能，甚至有消息称，奥巴马将追加5000-7000亿美元的救市计划，以进一步刺激经济和增加250万就业机会。最新的动向是美国财长保尔森，已经开始向花旗集团再一次注资200亿美元，并对花旗账面上3060亿的风险资产提供政府担保。获此消息刺激，美国股市连续两天强劲反弹同时，通用汽车股价三天内劲升100%！这也足以说明市场普遍预期三大公司将没有悬念的获救。奥巴马的候任白宫高级顾问阿克塞尔罗德说：“不会为美国汽车业提供空白支票般的救助，国会发出了正确的信号，希望他们能在12月初提出新的经营计划，而不仅仅是表述他们的需要，然后乘坐商业航班来华盛顿”。

现在对于通用汽车来说，尽快拿出一份改革计划，并让国会和外界知晓其力图改变官僚和僵化体制的决心，才是最重要的。否则250亿美元中用来救助通用的100亿，可能到手后没有多少时间就又会被庞大的机器烧掉，那时候恐怕也没有人会来拯救了。但不管怎么说，经过此次危机，如果美国三大汽车都能活下来（或者合并为两家？），则肯定将有翻天覆地的变化，尤其是通用，如果能顺利渡过难关，是否能变得更加轻盈，以更加迅捷的手段，投入到未来新能源汽车的浪潮中去，还是让我们拭目以待吧！

　　“TobeorNottobe,thisisaquestion!”这是莎士比亚《哈姆雷特》中的经典名句，“生存还是毁灭，这是一个问题！”现在这句话用来形容美国汽车业巨头通用的艰难