3600亿元燃油税收惹急车主 _车主之声·汽车大世界

　　燃油税开征显然已经惹急了车主。

　　近日，全国各地的1773位车主“联名上书”国家发改委，请求先进行成品油降价，再商讨开征行燃油税之事。11月23日，北京德润律师事务所已将车主们《关于请求降低成品油价格的报告》的联名信以EMS的方式递交国家发改委办公厅，暂未得到国家发改委的回音。
为什么他们会如此着急呢？

　　首先，请大家为燃油税方案叫好时，一定注意另一事实：如果开征燃油税，那么燃油税收入将为多少？这部分钱从何而来？

　　如果按网上版本：征收燃油税后，每升油价6.5 元。如果以现在的汽车保有量1.65 亿辆、1.6 升至1.8 升的轿车计算，燃油税收将达3600亿元至4100余亿元。

　　显然仅靠取消养路费，无法支撑这么庞大的税费。因为如果扣除每年高达900亿元的养路费，那么燃油税导致国家税费增加了2700亿元至3200亿元。这2700亿元至3200亿元，或者更多的钱，必须依靠取消撤销一些公路收费。否则，征收燃油税后，驾车的支出将会迅速攀升。至于目前所说的“撤销政府还贷二级以下公路收费站点”是否能达到老百姓收支平衡或基本平衡的目的，估计没人能估算得清！

　　如果从这个角度看，车主们的举动显然合乎情理。

　　就我看来：车主们担心的不只是大家多付出2700亿至3200亿元。而是担心要付出更多。具体来看，可能担心两点：一是，一旦燃油税征收早于油价下调，那么每升油钱将会更贵。估计与国际差距将更大。毕竟全球油价近日一度跌破50美元。二是，如果油价下调幅度不确定，燃油税率多少将直接影响到消费者油钱支出。

　　上海证券报分析师杨胜指出：假设93号油降至5.2元，如果燃油税率为30%，那么百公里油耗8升、每年行驶15000里（仅限在城里，没有过路费等支出），则其总费用由此前的1400元（养路费）变为1320元的燃油税税费用。但是对于百公里油耗为10升的轿车来说，同增每年行驶15000里（仅限在城里，没有过路费等支出），但其总支出将增加250元。至于百公里油耗12升的轿车来说，费用增加了580元。

　　但对于商用车来说，燃油税显然是一个坏消息。因为他们不令油耗高，而且因常走长途而产生了过路费。以轻卡为例，每年行驶40000里，百公里油耗为15升，则征收30%的燃油税后，其燃油费支出为7200元，比养路费（5000元）要多付2200元。对每年行驶120000里，百公里油耗为30升的重卡而言，征收30%的燃油税后，其燃油费支出为43200元，比养路费（36000元）要多付7200元。

　　仅考虑养路费和燃油税，那么燃油税如低于25%，则对于轻卡的影响较少，只有1000元左右。对于重卡而言，毫无影响。

　　换了任何一个车主。在燃油税正在商讨的关口上，都无法做到事不关已？商用车主自然会更担心，25%与30%，看似只有5%，但差别却高达数千元。

　　燃油税开征显然已经惹急了车主。　　近日，全国各地的1773位车主“联名上书”国家发改委，请求先进行成品油降价，再商讨开征行燃油税之事。11月23日，北京德