广州车展比拼的是企业抗危机能力

　　如果说本届广州车展最能给业界与观者带来什么样的影响，新车、新观念，已经不是什么很重要的展示问题，取而代之的将是企业走向问题、抗危机能力问题。这不仅仅是车展本身代表一个主要市场的风向标作用、更在于行业存在的综合问题。恐怕，这才是广州车展为什么能有如此吸引力的主要原因！

　　按理说，车展应该是企业推新与开拓市场的聚集区，而这届车展留给人们最为明显的印记，就是这两方面的不足已经被更多的趋势挖掘和走向判断所替代。具体的讲，就是很多企业已并没有来到展厅，而更多的是让经销商来车展充数，以达到不从消费者认识上丢失形象的目的。其实，不光是车展、就是正常的企业战略经营，也会因环境事态的变化而产生改变。像宝马公司，不但已经取消了两个车型的推出计划、还取消了厂家参展的计划，这不能不让人有这样、那样的猜测与分析。

　　谁都能理解，如果没有什么新车能够亮相，以什么样的名目参展并不重要，而是从哪个角度起到参展车型的展示作用这才是最为关键的。就像一直以来，广州车展都未被归为主流车展，但正是如此，他们的市场实践性展示所带来的成效，才使轿车年销量渴望成为国内最主要城市……，这确实令人匪夷所思！从这届广州车展留给人们的直接印象上看，推新车已不再是各企业的主要方向，而怎样应对面前的危机、如何体现品牌特征化优势，才是各家企业比拼的重点。

　　在应对面前危机方面，可以看到虽然企业的展出方式没有什么与以往不同，但都明显的低调了很多。最直接的影响，莫过于相应的宣传与推广，由原来的综合模式向具体的单车模式过渡。最为明显的就是过去恨不得将家族的全系车拿到站台上，改变为只展现应对市场的主打车型。这种微妙的转变，不但更适应以市场为主攻方向的车展，更重要的在于能很好的聚焦自身的车型，从而使展示相对的低调过程中、表现出高效的能力。

　　相应的，在体现品牌特征方面，更预示着明年的车市竞争将走品牌争夺化发展路线。这种信号一经传出，广州车展所表现出的特点，也就越发向展示品牌靠拢了。一方面是没有品牌保证下的车型，很难再赢得消费者的信任；另一方面，品牌的直接优势，就是在走制造的捷径，所以，企业没有理由不去按照这个发展路线进行制造。

　　从某种意义上说，品牌的打造过程，往往是独立制造汽车产品的成长过程。它既表现在研发独有性方面、又体现在制造的精益求精方面、更表现在服务的完整性概念上，可以说这就是产生品牌的三大基础模式。而面向市场的品牌表现，在具备了三大优势的前提下，哪一方面的表现突出，都或多或少的具备了品牌的优势。所以，在力拼品牌的过程中，就要看哪家企业更能根据市场以及消费者、来着重体现属于自身的企业能动性了。

　　从北京车展到广州车展，仅仅半年的时间，国内企业就经历了两种截然不同的发展环境！既有为图发展不断推新的大环境需要、又有经济紧缩带来的市场空前压力，几乎无一例外的不让企业经历从制造感性到制造理性的发展环境。应该说，这是再大不过的好事，只有在这样情况下企业所锻造出的品牌，才能经受住市场最严苛的考验！

　　针对企业在内需巨大的情况下所应表现出的能量问题，车展也不能不说具有了风向标作用。这其中，不但新能源车已经成为各家追逐的重点、同样代表性品牌车型，俨然也成为企业面向市场的又一大核心。不难看出，09年的车市，随着越来越清晰的政策推出的轨迹，只能从新能源与品牌这两方面去找寻立足的突破口。其一是新能源方面，谁能尽快的将这种国际难题的新车推出来、并形成制造与市场实践模式，谁就能得到消费者追捧的先手；其二是品牌已经在市场根深蒂固，在市场以及消费者越来越理性的情况下，那种过去靠产品丰富打天下的想法，显然已经没有了生存空间。所以，只有走品牌化发展路线，才是应对市场变化的最根本保障。

　　如果说本届广州车展最能给业界与观者带来什么样的影响，新车、新观念，已经不是什么很重要的展示问题，取而代之的将是企业走向问题、抗危机能力问题。这不仅