新奥迪A4L是帕萨特的升级版？ _车主之声·汽车大世界

　　新奥迪A4L是帕萨特的升级版？21世纪，是电的世纪，是电脑的世纪，也是汽车的世纪，电使众多不可能成为了可能，可以这么说，电照亮了整个21世纪，从1946年开始，电脑的产生，更是为21世纪描上了浓墨重彩的一笔，从而使21世纪这趟高速列车飞速向前发展，不知哪一天，汽车这个名词闯进了我的生活，我从小开始关注汽车行业，虽然还是个门外汉，但是也多少发现了今年在汽车行业中众多厂商的欠妥之处。

　　在此我想强调一下企业的理念是左右企业发展跟影响力很重要的一个环节
我现在就拿所谓最成功的汽车制造商奥迪来说吧，从奥迪A6、A4到现在的A6L、A4L，广州车展新登场的奥迪A4L变的更加运动，但是我们却没有找到运动型的影子，还是不知不觉让我们想到“官车”的名字，但是奥迪的理念不是“官车”的概念，现在已经偏离了企业的理念，好多人都觉得A4L很不错，但是又多少人知道这款漂亮的A4L的设计初衷？

　　现款奥迪A4已经诞生多年，比宝马3款型上要老很多，因此换代成为必然。在宝马和奔驰相继完成换代工作以后，奥迪采用错位的方式选择在两个对手换代周期内上市。在广州车展之前，奥迪已经就国产新A4进行了发布仪式。从发布来看，国产新A4与欧版并不相同，而是进行了额外的加长，名字也变成了A4L，名字很是响亮，但是让许多人看到欧版A4后，觉得国内版的似乎有些四不像，倒是有些凯美瑞的影子，不知道是要坚持走豪华道路还是运动道路呢？在发布会上，奥迪还公布了其29.88万元-53.88万元的价格，应该说比之前的预期要低。那么全新的A4L与宝马3相比，谁更适合我们，它们还像以前那样，是标准的竞争对手吗？
笔者了解到奥迪A4L想注重运动和驾驶舒适的理念，所以不知不觉让许多人想起了宝马320甚至325，许多人拿他们对比，其实我觉得两款根本就没有可比性，众人都说A4L好，但是我却发现A4L的缺陷，那就是他“引以为豪”的加长方面，真正诠释运动的车型，都不会以加长轴距做卖点的，这次奥迪似乎为了迎合国内某些人的口味而改变，毕竟加长轴距是中国人喜欢的。空间更大，配置更豪华，是中国人最关注的，也是官车的典型外观，因而做了加长的设计，但是奥迪似乎忘记了一件事，一味的加长，势必会损失运动性能的，并且德国标准版新A4的轴距为2808mm，虽比宝马3 2760mm大了几厘米，但还算是在情理之中。新A4L整整超过宝马3 十厘米多，那就有质的区别了。我想告诉大家奥迪过于将发动机重心向前布置而拓展车内空间，就必然会影响到重心分配，从而降低过弯性能。

　　笔者后来想了想，奥迪之所有这么做，自然与其几乎所有车型“加长则灵”的经验有关，国人对于后排实在是太看重了。我一位在德国的朋友向我提到德国媒体试驾中国版A4L时的一件趣事：所有的试车人员对于加长全部应用在后排死活不能理解，因为在他们看来毫无意义--A4是标准的驾驶者之车，加长后排干嘛？从国内车型历史看，所有加长的大众家族车型确实获得成功，但那些都不是标准的驾驶者之车。又一次的偏离了初衷，我想希望奥迪厂商更加的恪守初衷，而不是为了满足国人的喜好而改变。

　　发动机方面与宝马325相比，新A4L的2.0T发动机功率上要逊色不少，仅有132千瓦的最大功率比宝马325小了28千瓦之多，看上去确实相差了一个级次。事实上新A4L所配备的这款发动机与迈腾2.0Tsi一样同样是由大连发动机产的（不同于现款奥迪A4的2.0T），迈腾上的版本就拥有147千瓦。新A4L进行功率下降的调整，目的是为了突出更实用的扭矩。新A4L 2.0T的扭矩达到320，不仅比宝马325i高了整整70，也比147千瓦版的2.0TSI大。这两种动力设计诉求的差异是异常明显的，宝马325i更突出高转速下的发挥，而且极速状况下表现会更优秀，这正是宝马发动机迷人的地方。而奥迪新A4L则不同，它似乎更加在乎的是豪华度。

　　很显然如果拿奥迪A4L 2.0T与宝马325i比运动性的话，前者肯定是输家，因为从任何角度看，它的设计诉求都更多照顾到舒适性而忽略运动性。其实这种做法在国内市场有一定合理性。国内消费者喜欢30万元左右纯运动型轿车的并不多，而奥迪A4L要想获得真正的运动特性还得依靠Quattro四驱，这是2.0T版本的A4L所不具备的。在这种情况下，2.0T的新A4L即使按照运动化设计，运动性也比不上后驱纯运动设计的宝马3，因此厂家索性进行差异化，更突出其舒适性，反而想因此获得更多人群的青睐，但是效果会如何呢？难道能吸引更多喜爱驾驶乐趣的潜在客户么？

　　在此希望仍旧恪守自己企业的理念的企业继续坚持自己的企业理念，不要因为讨好大众而改变发展策略，如果每个厂商都来讨好大众的口味，大众是否会从喜好到厌恶呢？如果真是都满足了，那么车的样子是不是就类似了？没有厂商样式的区分了？有种感觉，似乎奥迪A4L有些向凯美瑞的方向发展了，严重的偏离了初衷，请大家不要在用新A4L跟宝马相比了，因为他们已经没有了可比性，如果真要相比的话，还是跟凯美瑞比吧！

　　这篇文章不是针对奥迪厂商，而是我发现太多的厂商有所谓的“亲民”现象，试问这些厂商是不是应该进行一番战略思考呢？

　　新奥迪A4L是帕萨特的升级版？21世纪，是电的世纪，是电脑的世纪，也是汽车的世纪，电使众多不可能成为了可能，可以这么说，电照亮了整个21世纪，从1946年开