小车怎么就“火”不起来呢？ _车主之声·汽车大世界

　　紧凑型小车，在欧洲，占乘用车市场60%，是绝对的主力，在中国只占到15%。有人认为：欧洲汽车市场的今天，就是中国的明天，可是，这“明天”怎么干等也不到呢？！

　　小车，在中国，起步的时间一点儿也不算晚，可以说是和“大”车一同进入中国家庭的，此后，是一款接着一款，就是叫好不叫座。

　　厂家为什么乐此不疲地推小车，明知是“死”，偏偏还要前行？第一：小车，从空间到性能，完全可以满足大多家庭的需求，今天的小车，大多安全而且时尚；第二、省油，尤其油价高居不下的今天；第三、痴情地相信，欧洲的今天就是中国的明天，从15%到60%（哪怕50%也行），有多么大的市场空间啊！

　　那么小车“病”在哪儿？

　　蔡女士单位刚刚搬址，离家远了，想买一部车，看看周围的同事，她犹豫了，男的不说，有车的，大都“2.0”，至少也是一款中级车。她说：“我的车，怎么也不能太差呀。”一个“差”字，将小车关在了门外。由此可见：观念里，汽车和面子联系到了一起，开小车，总觉得没面子。

　　其实，要面子无可厚非，别说中国人，外国人也爱面子，关键是要面子要付出代价，有一句话：死要面子受活罪，何以拯救为面子所“累”的人们呢？

　　第一、畅导新观念，带来新生活，是厂家义不容辞的责任。做为厂家，既要满足需求，又要创造需求、引导市场，将小车做到精而又精，精到无法让人舍弃的程度，小车也就火了。需求引导生产，生产也在创造需求，目前的小车，款式多，大多质量可靠……无形之中在推动小车市场。这一点看，厂家确实付出了很大的努力；第二、政策导向。目前，已有相关的扶持政策，也许，还需要向前推进一步；第三、舆论导向。政府官员、名人、演员……社会有影响的人，带头开小车，将会对市场有着巨大的影响力。

　　我们惊喜地看到，80后、90后，时尚；50后，务实。他们将成为小车消费的主力，在“潮流”的影响下，市场最终会扭转旧观念。而这种扭转，受益的是消费者。

　　有人认为：燃油税实施，将会使小车火起来，博主认为：有一定的作用，但不如人们想象的那么强烈，因为小车的“病根”不在油价，而在于观念。

　　紧凑型小车，在欧洲，占乘用车市场60%，是绝对的主力，在中国只占到15%。有人认为：欧洲汽车市场的今天，就是中国的明天，可是，这“明天”怎么干等也不到呢