广州车展“缩水” 中国车市之“殇”

　　广州车展即将结束，在那里所感受到的车展“缩水”，是我没有想到的，我不知道看到我这篇拙文的人有没有去过去年的广州车展，相比之下无论从新车数量，参展厂家数量和观众数量上都已经看不到那种热闹景气的场面了，有的只是厂家自己对未来的“信心十足”和推出的所谓“新车”。

　　压力巨大，脚步放缓

无论从合资还是进口品牌来看，市场的投入都较往年“缓和”了许多，金融危机的压力和市场的不可预知性，导致各大品牌“收缩防守”，虽然笔者对个别厂家的采访中听到相关人员一再表明中国车市发展相对健康，对后市发展非常有信心。但在当下，减少投入的行为是不能回避的。

　　可以切身感受到今年车展的面积虽然比去年增加25%，参展商增长近100家。但从全球首发车、概念车以及新车型的数量和重要程度来看，广州车展已经“缩水”。首先，新车“质量”不如去年，有点“堆”“拼”“凑”之嫌，展出车辆共计700余辆，但首发车却只有几款，回头看2007年广州车展首发车多达24款！一年之隔的的同一车展相差何其巨大。。。。。。

　　自主品牌可能得遇良机

广州车展的东道主，广州丰田和广州本田和东风日产三家只有广本一款新思迪“锋范”投入市场而已，其余两家却无一款新车推出。这在近几年的广州车展中非常少见的，尤其在东道主参展商中。以去年广州车展为例：广州本田发布了第8代雅阁，东风日产发布了首款SUV“逍客”，广州丰田Yaris也在量产前亮相，这三款车都是目前市场上的战略车型，相比之下今年的“惨淡”实在让人印象深刻。

　　除东道主之外，一汽大众、上海大众、一汽马自达、一汽丰田均未拿出全新车型参展。而资金同样紧张的自主品牌的表现倒是可圈可点，吉利、奇瑞、江淮等自主品牌企业，都按时推出了自己的新品，以求在未来的竞争中保持自己的特色竞争力。比如吉利就没有改变每季度至少推一款新车的计划，吉利“熊猫”作为吉利第二大品牌“全球鹰”的第一子品牌，如期在广州车展上市。

　　除了吉利“熊猫”、海马“H11” 、骏捷“Wagon” 、江淮“同悦”、奇瑞“A3两厢版”等，都是目前市场获得好评的车型，而这些定位A-A00级的车型可能将在“燃油税”开征后得遇发展契机，以其良好的质量和经济的价格赢得将来的市场。

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，国内汽车市场正在遭遇10年来最严重的下滑。“应该说只从金融危机的角度分析，今后几个月的影响会更大。对于汽车企业来说，稳住阵营比盲目推出新车更为重要。

　　国内目前汽车市场面临多方面的调整：

　　首先是即将开征的燃油税，在乘用车方面我们可以预估的影响是：实施“燃油税”后，低排量的经济型轿车和微型车的支出相对“养路费”要经济得多。燃油经济性将成为购买汽车的重要指标，这对发展节能型汽车大有裨益。做为车主，购买的第二辆车也将受益。对公务车、商务车来讲，由于年行驶里程多，耗油多，故平均支出的费用将远远超出家用轿车。“多用多支出，少用少支出”，体现公平消费原则。

　　因此燃油税开征对大排量车销售的影响一定是比较大的，做为厂商需要在燃油税开征后对所生产的大排量车型进行相应的销售调整，但是没有实施前很多具体问题没有办法预料。所以，即使不能以“暖冬”形式结束08年，也必须要考虑谨慎的方式，不宜有太大动作，避免今年底更大的损失。

　　其次金融危机导致各大厂商资金紧张，无力有更多的钱投入，先说国外市场以美国本土车企为例：通用欧洲分部表现不佳，直接导致10亿美元亏损。由于外界担心公司可能会陷入现金流枯竭、被迫申请破产保护的境地，其股价已经跌至1946年以来的最低水平。而现实表现也是通用终于向美国政府求援，但遭到拒绝。另外克莱斯勒在美国所占市场份额到10月也下滑至11%。资金的极度短缺，克莱斯勒是否有能力支撑运营到2009年后已成为悬念！

　　再说国内，在笔者采访奇瑞汽车副总经理刘宏伟时，他表示：“我们把现在遇到的状况叫“金融海啸”，全球经济一体化的趋势越来越明显，使得国外市场震动，便立刻波及到国内，目前国内市场也受到较大的影响。我们也制定了相应的对策，对明年的市场我们非常有信心”。

　　标致中国总经理梅野先生在接受笔者采访时也表示：“标致2008年的销量增长在30%左右，所以标致也可以此做为基础，明年我们即使只再增长30%也未尝不可，但是目前市场是多变的，会不会有可能出现比较糟糕的情况我们无法预料。”

　　所以笔者认为“收缩防守”、减少投入，是目前比较现实的方式，一来减轻自身压力，二来可以为明年可能“回暖”的车市保留一定的实力。可以用一句话来概括那就是：“坐八望九”。广州车展恰恰就体现了笔者所分析的这种可能。

　　每年的广州车展因为处在年末，往往起到下一年的预演作用，可以看到今年的A级和A0级的经济车型在广州车展有不少亮相。这也顺应了明年因“燃油税”的开征，小排量车市可能将迎来“春天”的预期。我们可以大胆预测明年的小排量竞争将异常激烈，而众多厂家的市场重心也势必会向“小”倾斜，对之前火药味十足的B级车市的销售将有一定的影响。

　　相关信息：据专家表示，燃油税征收比例以汽油为例，美国的税率是30%，日本是120%，德国是260%，法国是300%所以，国内如果选择的比例在30%-50%其实并不高。照此看来明年国内燃油税开征比例为30%-50%应该是可能的。

　　广州车展即将结束，在那里所感受到的车展“缩水”，是我没有想到的，我不知道看到我这篇拙文的人有没有去过去年的广州车展，相比之下无论从新车数量，参展厂