燃油税利空中高级轿车？ _车主之声·汽车大世界

　　燃油税即将开征的消息引起来业内非常大的关注，从整体来看，燃油税起征的税率不会太高，对汽车市场短期内的总需求可能不会产生太大的影响，但很多业内人士预期，有鉴于“多用多缴费”的原则，汽车市场内部各排量车型的格局分布将会有新的变化。按照目前乘用车市场的格局，小排量的微车市场依然低迷不见起色，折中的中级轿车依然是份额最大的细分市场，排量2.0L以上的中高级轿车市场份额在近年有着增大的趋势，而“油老虎”的SUV越野车市场近年增长速度是最快的。

这种格局明显与国家政府“抑大扬小”的宏观调控方向相违背，燃油税的开征正是为了扭转这种局面，所以，燃油税对小排量的车型来说是个利好的消息，对排量较大的车型是个利空的消息。从宏观的角度来看，可以大致认为是这样，从微观的角度来看，其实每个细分市场都会有好与不好的影响，对于每款车型，无论是小排量，还是大排量都是危机与机遇并存。排量偏大而且处于增长时期的中高级轿车市场会有怎样的变化必然是众多厂商关注的焦点，这将关系到众多厂商今后的盈利问题。

可以看到，燃油税的征收，除了对油价不敏感的奢侈品牌车型，在任何细分市场中，不管小排量，还是大排量，节能省油的车型将会更受欢迎，油耗控制技术将逐渐成为左右消费者购买行为的主要因素。在中高级轿车领域中，在燃油税冲击的情况下，节能技术更高的车型将走俏。日系车一直在中国的中高级领域中占据重要地位，除了具有符合中国消费者审美观的造型外，还因为日系车相对较低的油耗水平，主要由其轻量化的车身设计所至。由于造车理念不同，德系和欧系的车型在油耗控制技术方面主要集中在车身钢材的使用和动力总成的技术提升。

在广州车展上，一汽大众推出了TSI+DSG组合的迈腾，在恰好在燃油税即将开征的消息背景下，在节能技术方面作了很好的推广。TSI发动机通过缸内直喷提升燃油利用率，从而提高动力输出的效率，在保证动力的同时能达到降低油耗的效果，这个技术相信国内很多消费者都很熟悉，TSI发动机不但装备在迈腾上，还在中级车明锐和速腾都有了应用，是其产品的一大卖点。这次的TSI+DSG组合是首次出现在中国车展上，据厂家透露，装配TSI+DSG的迈腾将在明年上市，DSG是大众汽车研发的双离合变速器，其产品的最大特性也是在通过保证性能高效输出来达到节能的效果，与TSI发动机有异曲同工之妙。

对于中高级轿车领域来说，由于排量偏大，所以燃油经济性可能会对每款车型今后的市场竞争力有决定性的作用，车身轻量化、动力高效利用等方面的技术将来可能是该领域的核心竞争力。

迈腾的例子说明了燃油税推出不但对各排量车型的市场份额格局产生变化，更为重要的是它将可能带动很多节能技术的革新，或者促使很多国际先进的节能技术被引进中国，大众相继在中国投产TSI发动机和DSG变速箱便是政策方向所引导。所以说，燃油税对大排量车型并不一定就是利空消息，这危机里面其实带来了新的机遇。我们还可以看到的是，不管是欧系、德系、美系还是日韩系，除了新能源汽车外，传统燃油汽车的节能技术发展也将被更多地展示和应用。

　　燃油税即将开征的消息引起来业内非常大的关注，从整体来看，燃油税起征的税率不会太高，对汽车市场短期内的总需求可能不会产生太大的影响，但很多业内人士预