燃油税不取消过路费的五种后果 _车主之声·汽车大世界

　　看来，我对即将推出的燃油税费改革还是过于乐观了。先是希望这场改革是坚定而且彻底的（见拙文《汽车燃油税费改革必须彻底才行》），紧接着，又预测这场坚定而彻底的改革使中国汽车的发展步入理性的轨道（见拙文《燃油税将改变中国汽车》）。从相关的信息披露看，此次燃油税征收准备取消的六大费用中，并不包括咱老百姓最关心的过路费。那么，这将会是一场怎样的改革呢？我们不妨也来预测一下。

　　一、由于即将取消的六大费用中只有养路费一条是名副其实的减轻老百姓用车成本的，而其余五条，靠得上谱的还是企业，尤其是大企业，因此，出现的结果仍然是企业和部门的用车成本要比老百姓的相对要低，仍然是“跑得最多”的企业和各种单位依然是“最划算”的，而“跑得较少”的老百姓依然是“最吃亏”的。而这，已经与燃油税费改革“多跑多缴少跑少缴”的初衷背道而驰。

　　二、由于取消的只是二级路及其以下等级道路的收费，广大中低收入的有车老百姓以及企业车辆都纷纷涌向二级及其以下道路，因此，广大的二级路和县乡道路将重新承担起为中国经济增长提供运输保障的重任，成为中国经济的“生命线”，呈现出热火朝天的壮观的“拥堵”场面。

　　三、同样由于上面的原因，国家花巨资近10年来建立起来的庞大的高速公路网将呈现“清闲而通畅”的场面。真正乐于在上面跑的，只是那些不在乎几个过路费小钱的富人、高官们，哇，真爽呀，他们终于可以飚车了，于是，中国的高速公路索性更名为“富人路”。

　　四、由于这次燃油税费改革的目的就是提高用车成本，于是，在中国广大的疆域内，在更多的时间内，众多的私家车都静静的停在院子里和马路边“休息”，场面巍巍壮观，以至于时间一长，大家都迷糊了：嘿，你说这车是买来跑的还是买来停的呀？

　　五、同样由于上面的原因，养车成本高了，刚刚具备汽车购买能力的与欧美日国民收入仍然有较大差距的老百姓们终于退缩了，终于屈服了，于是，中国车市呈现前所未有的萧条，于是二手车市场同样陷于萧条。大家都在为自己是“无车一族”庆幸，同时幸灾乐祸地看着早先趾高气扬现在愁眉苦脸的“有车一族”：哥们，怎么样？人算不如天算吧？

上面五种情况，虽然只是假设只是预测，但可以肯定是，它们都违背了当前国家关于“刺激消费、拉动内需、确保增长”的政策导向。而且，实事求是的说，咱老百姓都不希望这五种结果出现，因为，这对国家不利，对人民不利，只是对某些利益集团有利！

　　看来，我对即将推出的燃油税费改革还是过于乐观了。先是希望这场改革是坚定而且彻底的（见拙文《汽车燃油税费改革必须彻底才行》），紧接着，又预测这场坚定