广州车展后，欧美车能否突围日系车主场优势？

　　作为年度收官大戏的广州车展今天就将落下帷幕，车市大战的硝烟却已推向了岁末的最高潮。

　　广东，一直是日系车的大本营。盘踞在此的广州本田、东风日产、广州丰田这三大巨头，每年都把广州车展作为他们的主场，大摆排场、极尽所能地吆喝品牌和新车。其他的日系厂家包括一汽丰田、东风本田、一汽马自达、长安铃木、长安马自达、东南汽车似乎也看好这种浓厚的日系风味，争相展示自己的品牌和新车。

　　但是，今年的情况有些不同，那就是欧美品牌今年似乎无惧日系的主场优势，以超越往年的规模和重量级新车来冲击日系的老巢，很显然，他们希望在今年最后一个大型车展上压制日系过于摄人的锋芒，在品牌推广方面获取优势。

　　从参展车型中不乏明星产品的架势看，欧美品牌非常重视这次广州车展。在小型车领域，长安福特不仅展示两厢嘉年华，还首发了三厢版嘉年华；上海大众亮相了斯柯达FABIA晶锐；在中级车领域，上海通用首发了CRUZE科鲁兹；在中高级车领域，一汽奥迪力推了全新奥迪A4L。

　　日系和欧美系各大展车中，硝烟味最浓的莫过于上海通用的科鲁兹和广州本田的新CITY锋范。

　　较以往雪佛兰产品来说，科鲁兹可谓有了脱胎换骨的变化。它采用了通用全球最新的紧凑型轿车平台技术，并配备了通用汽车最先进的1.6L/1.8升Ecotec DVVT发动机和全新六速手自一体变速箱，最大功率和最大扭矩则分别达到了86kW / 150Nm和105kW / 177Nm，升功率高达54KW/L和58KW/L，领先同级车。科鲁兹充满动感的跑车造型创新演绎了传统三厢轿车的车型特征，代表了雪佛兰的未来设计趋势，源自克尔维特跑车的“双座驾驶舱”设计概念也被首次应用在车舱内部设计上。此外，无钥匙进入系统、超大Flash Memory存储、带路径规划辅助功能和自律航法的16通道GPS信号接收器的应用也将科鲁兹的科技装备武装到了牙齿。运动感强烈的外观加上6速手自一体变速器，使得科鲁兹定位于适合喜欢运动和驾驶乐趣的年轻一代。目前，外界对于科鲁兹售价的猜测为11万至16万元。

　　新CITY锋范则彻底告别了上一代车型的那个丑小鸭造型，经过本田造型部门的重新开发，它看起来时尚、自信、充满动感。虽然底盘系统依旧与飞度保持血缘关系，但整车尺寸和看上去的感受都与东风本田的另一款紧凑级车CIVIC思域相近，甚至比思域更年轻。融入本田全球最新设计的造型是新CITY锋范的最大卖点之一。这款产品很有可能以紧凑级车的定位、小型车的价格杀入市场。

　　从科鲁兹和锋范身上透出的逼人杀气，可以看出明年的紧凑型车市竞争将异常惨烈。

　　广州车展历来都是下一年车市变化的风向标，从新车型方面可以看出未来厂家的产品策略的转变，而从竞争态势方面也可以看出日系、欧美系相互角逐之后的力量对比变化。

　　从这个角度上来说，广州车展不啻是明年车界竞争格局的预演。以锋范为代表的日系车显然想通过完善造型设计来保持一枝独秀，以科鲁兹为代表的欧美系车则想通过引进全球最新平台并强化更具颠覆性的车型配置，以抗衡强大的日系军团。

　　谁将更胜一筹呢？（by danieluo）

　　作为年度收官大戏的广州车展今天就将落下帷幕，车市大战的硝烟却已推向了岁末的最高潮。　　广东，一直是日系车的大本营。盘踞在此的广州本田、东风日产、广