15万级别车市格局将变？ _车主之声·汽车大世界

　　广州车展如期而至，其间不乏重量A级新车发布，包括锋范以及荣威550-1.8L车型，这两款将是下半年15万元级别的重点车型，锋范将产品重新定位，把竞争对手瞄向速腾、卡罗拉等车型，而荣威550-1.8L将与1.8T车型一起参与10—18万元级别车市的竞争，业内有人士质疑锋范和荣威550带来的冲击将改变15万级别车市的格局，但是果真如此吗？

　　目前的15万级别车市，主要由速腾、卡罗拉、轩逸和明锐把持，其中卡罗拉的销量最高，速腾紧随其后，轩逸与明锐相近。从理论上说，短期内无论哪一款车型都无法撼动速腾与卡罗拉领衔的局面，究其原因，首先，速腾与卡罗拉的大众和丰田品牌优势最为明显，品牌声望和地位相对较其他车型高，并且强大的市场基础也是竞争对手无法超越的因素。其二，速腾与卡罗拉已经被市场广泛认知与认可，具有代表性。其三，速腾卡罗拉的车型竞争力位居A级车最高位，一般车型尚无法撼动。

　　速腾代表着国内A级车的最高水平，尤其是1.8TSI版本车型，几乎已经成为了价值标杆，其走的是科技化路线，超长的激光焊接车身、完善的主被动安全设施、车载电子管家、标配ESP、6档手自一体变速器、最大功率160马力的1.8TSI发动机、都是其价值的体现。就速腾目前的销量来看，还尚显不错，但需要有更大的突破，尤其是在宣传力度和次级市场表现上的加强。

　　卡罗拉的产品力尽管没有速腾强劲，但市场销量却很不错，这得益于其市场定位，舒适化的路线加上中庸的产品特色得到了众多家庭消费者的青睐，并且其广告宣传较之速腾更为亲切和家庭化，那么卡罗拉的热销也就在情理之中了。但不可否认的是，卡罗拉无论从科技优势还是车身设计上都不如速腾突出，卡罗拉更偏向中庸与平和，而速腾则比较科技化与冷酷，也造成了两者市场受众的不同，所以销量也有差距，但并不能简单地就销量来阐述哪一款车型的产品力更强。

　　所以在速腾和卡罗拉两款车型的领衔下，第三者插足显然比较困难。锋范是新思迪的改款，即三厢飞度，所以从级别上说处于A0级水平，。而此次越级上市，欲与速腾卡罗拉等竞争，似乎显得有些力不从心。不光从产品力还是车型形象都未达到速腾与卡罗拉的标准，如果锋范的定价覆盖了15万元区间，那其主销产品必然不是这个价格范围的车型，而是10万出头款。

　　而荣威550-1.8L车型是作为1.8T车型的补充，可喜的是作为自主品牌车型，550的产品力十分强，已经基本达到了速腾与卡罗拉的水平级别，但是其最大的弱势在于品牌声望的不足，相较大众和丰田还是有些差距，同时在终端渠道上也没有完全打开，所以造成了目前尴尬的局面，月销仅1000余台，实际表现与上市之初大势的广告宣传有些不符，所以1.8L车型的上市，就是为了挽救目前的局面，如果能有一个合理的价格，还是能有一个良好的表现。但从渠道限制来看，要迅速放量，还是有些难，所以这说明了550也无法撼动15万元A级车的格局，速腾卡罗拉领衔的市场还是不会变动。

　　广州车展如期而至，其间不乏重量A级新车发布，包括锋范以及荣威550-1.8L车型，这两款将是下半年15万元级别的重点车型，锋范将产品重新定位，把竞争对手瞄向