新宝来朗逸将联合对抗新凯越？ _车主之声·汽车大世界

　　朗逸和新宝来分别作为南北大众的主力产品，都是08年A级车市最耀眼的车型。因为两者出自于大众的PQ34平台，目标群体也有重叠的部分，因此二者之间的竞争也是在所难免的。

　　新宝来上市已经一月有余，从市场一线的反馈来看，其新车认知度相当不错，朗逸的销量并未因新宝来的到来受到太大的影响，这点从其朗逸坚持不降价可见其自信。

　　相反的新凯越却先后因朗逸、新宝来的上市而大幅降价。这么看来，新宝来的上市或许并不是为了引发和朗逸的对抗，而是要联手朗逸共同对付A级车市的常胜将军凯越。

　　无疑,分别作为上海大众和一汽-大众两个不同企业的A级车型,朗逸和新宝来将形成直接竞争。但这种竞争关系目前看来已经不重要,血缘关系决定朗逸和新宝来不可能通过厮杀来成就其中一方,而是将形成竞争性合作,共同将市场做大，差异互补竞争是必然。

　　最早的德国大众PQ32平台（捷达和桑塔纳），到PQ34（新宝来和朗逸），再到最新的PQ35平台（速腾和明锐），祖孙三代同堂济济，共同出击A级车市场，每一对都有左右互搏的味道，但从之前捷达和桑塔纳、速腾和明锐互为竞争最终又共赢的成功案例来看，大众已将“差异化竞争”运用得炉火纯青，而出自PQ34平台的新宝来和朗逸势如今又在沿用这一惯有策略。

　　双方在外观上分呈南北不同气质,配置和价格也有所差别,但同样作为大众全新开发的本土化车型而相得益彰,宝来此前的品牌效应则可以传递到新产品身上。

　　新宝来的优势在于宝来“驾驶者之车”的口碑、较长的轴距以及新车效应。简单来看，新宝来1.6L衔接捷达和现款宝来，力图强取凯越伊兰特的低端客户，同时对自主品牌的车型造成挤兑，2.0L正面抢占凯越的市场份额。而新宝来在给新凯越引以为傲的空间优势上给其一挫之后，再以低价出击，其给新凯越所造成的冲击是可想而而知的。

　　朗逸如果以十分合理的价位出击中级车市场，直接威胁到新凯越、ELANTRA悦动和福克斯的市场地位。上南合作后，桑塔纳系列产品将全部挪到南京生产，上海大众安亭生产基地将至少有十万辆的产能空间会留给朗逸，半年平均下来大约是每月1.5万辆，以上海大众的品牌和制造品质，加上朗逸大气的造型和空间，对新凯越的威胁也是不可小视的。

　　众所周知，新凯越上市，是希望借新车效应来促进品牌车型销量，稳保其销量冠军宝座，南北大众朗逸和新宝来则是以新进入者的姿态来到这一价位市场，六速变速箱、大众品牌效应……这些都为朗逸和新宝来的热销奠定了条件。因此，如今新凯越面对朗逸、新宝来的双重夹击，凯越保冠之路充满变数。

　　而新凯越为了应对新宝来的夹击，短短半年的时间，不惜牺牲新车上市降价对对品牌的挫伤，已经出现了多次价格下调。其10.38-14.98万元的厂商指导价格已经是一跌再跌，截止到日前，二级经销商全系最高优惠2.5万元，并且还赠送4500元的装潢礼包。

　　虽然新宝来与朗逸之间的竞争是不可避免不可回避的，但是综上可以看出大众在尽量实现差异竞争，其对新凯越的冲击远远高过两者之间互相的影响，两者同台博奕，其最终目的还是希望这两款车能联手提高大众在华的整体销量及市场份额挫，挫败两者共同的对手新凯越，实现共赢。随着新宝来新车效应渐入佳境，“兄弟连”对新凯越的冲击将进一步加强，新凯越靠降价来抵挡的应对措施还能撑多久，其可持续性值得怀疑，等到不能再降的时候，A级车市将迎来新一轮的血拼。

　　朗逸和新宝来分别作为南北大众的主力产品，都是08年A级车市最耀眼的车型。因为两者出自于大众的PQ34平台，目标群体也有重叠的部分，因此二者之间的竞争也是