又一年，车市“贺岁档”！ _车主之声·汽车大世界

　　每年的这个时候，“贺岁档”都会成为各大商家借助“贺岁片”搭车营销赚效益的最佳手段，并往往花巨资来做营销觊觎市场效益。就如本届广州车展的召开，便是车市的一场“贺岁片”争夺战，各大厂商都想借本年度最后一场车市盛宴力挽狂澜。

　　“赤壁”风云：日系优势不再，大众出击华南

　　岁末车市的最大“战役”，当然归属广州车展。要说今年广州车展最大的一个改变，便是日系车“主场”优势不再。以往，由于日系三大品牌均在广州落户，从而给人造成了广州车展是日系车唱主角的假象。而今年的广州车展却扭转了这一局势，呈现出多元化竞争的趋势。

广州车展上，日系车的参展规模虽然还是很大，但欧美品牌乃至自主的高度还击，却另其开始招架不住。单大众的参展规模就已达到3000平方米，28款车的参展阵容与日系品牌相比毫不逊色。同时大众旗下的奥迪、大众、斯柯达三大品牌都将发布新车，加上迈腾、速腾、帕萨特、新宝来、朗逸等主力车型的齐度出击，大众对于华南市场的用意也不言而喻。大众中国的总裁兼CEO范安德先生也曾明确表示，要借以广州车展加大对华南市场的投入，进一步加深与华南地区消费者的沟通，大众全力进军华南市场份额的形式日渐明朗。再加以捷达、桑塔纳、帕萨特、宝来等这些大众知名车型在华南地区的众多的追随者，笔者相信明年华南市场将会成为大众的又一“领土”，尤其对于前不久刚刚上市的新宝来来说，更是一个好的兆头。

　　自主称当“硬汉”，未来依旧扑朔迷离

今年低迷的市场行情下，自主品牌的销售同样也遇到了很大的困难，一些厂家的市场份额急速下滑。但是，大部分自主车企仍然坚持自己的既定策略，试图通过降低成本和提升品质来获得国内客户的认同本次广州车展多数自主品牌的表现也甚为抢眼，既有奇瑞的风光，也有广汽自主品牌的首次高调亮相，同时荣威、名爵的英伦风范更是深入人心。

从目前情况看，虽然大多数自主企业离整体实力大幅提升还有一段距离，但是蓄势蛰伏的自主品牌凭借着“船小好掉头”的快速反应能力仍然有望抓住机遇。事实上，从今年上半年起，奇瑞、吉利、江淮等自主车企就已着手进行调整，尤其在进军中高级车市方面煞费苦心。但一汽奔腾、南汽名爵等征战中高端市场的车型，都没有和预期一样与合资品牌产品形成竞争优势，在综合性能及消费者口碑上还是存在一定劣势。自主在努力，市场可见。但是未来之路究竟能否“硬”下去，笔者觉得还是存在一定悬念的。

　　韩系走了“桃花运”，复兴在即？

前面已经说到，在本次广州国际车展上，日系车优势不再，除了有大众等老牌强势欧美车抢尽了风头外，韩系车也借此再树“复兴”旗帜。韩国现代首款后驱豪华车劳恩斯运动版、京现代全新中高级车NFC以及小型跨界旅行车起亚SOUL的亮相，足以韩系车打翻身仗的企图。

其实韩系车的回归并非偶然。以北京现代为例，在生产设备方面，到2008年初，北京现代第二工厂一期工程已具备20万辆的生产能力，二期工程也达到30万辆；在产品发面，悦动经过本土化设计后，在具备综合性能优势的同时，定价也填补了北京现代最为重要的产品价格空间，而东风悦达起亚旗下首款两厢车型——赛拉图欧风亦是如此。再加上本次广州车展上韩系品牌的强大阵容以及大手笔品牌出展，足以显现韩系车欲再占中国市场的决心。

　当然，不管是德日车型的“赤壁”之战，还是自主品牌在自称“硬汉”，亦或是已踏上“桃花运”之路的韩系车，都是在为车市呈现一场精彩绝伦的“贺岁片”，不管精彩与否，我们都得肯定其所付出的努力。同时在笔者看来，大众再度出击华南市场的雄心以及韩系车的日益崛起也将会成为本年度末开启09之春的最大看点，当然贺岁档的“领衔主演”也会由此诞生。

　　每年的这个时候，“贺岁档”都会成为各大商家借助“贺岁片”搭车营销赚效益的最佳手段，并往往花巨资来做营销觊觎市场效益。就如本届广州车展的召开，便是车