在一汽丰田、长城、吉利纷纷下调全年销量目标后，自主品牌主力军的华晨汽车也将因车市萧条而被迫下调销量目标。华晨金杯总裁兼销售公司总经理刘志刚上周在接受采访时表示，华晨汽车已经决定把年前33万辆的销售目标调整到30万辆。此外，华晨一向擅长的低价发展策略可能进行改变。
放弃10%的预期增长率
“客观的讲，今年下半年的车市发展的速度有所放缓，市场的竞争强度提高，而且车市的销售结构有所变化，对自主品牌的挑战更大。华晨也有了一些调整，本来我们预期今年有10%的增长，但目前来看我们应该可以保持与去年持平。” 刘志刚表示，其实在去年1月份制定今年销售目标时，包括华晨汽车集团董事长祁玉民和他在内的高层均预测到今年形势不容乐观，“只是没有预料到第四季度宏观形势有如此的严峻”。
虽然销量目标下调3万辆，但刘志刚认为华晨的表现“还是相当不错的”。他分析说，其原因主要是有两个，一是在今年作为国内轻客第一品牌的金杯海狮保持了一个健康稳定的市场表现并上市了新款；同时金杯阁瑞斯还保持了20-30%的增长；而受市场冲击比较大的中华轿车也推出了FRV 新车型。第二是华晨在应对国三国四排放升级时提前作好了准备，同时对热销的FRV在产销上要求做到1：1的向市场投放。此外，华晨今年海外市场比去年同期增长了将近一倍，特别是中东市场表现不错，包括埃及和俄罗斯都建立了新的合作伙伴，预计今年还会超过12000台这个大目标，
然而，由于车市受到宏观环境影响非常大，华晨还是在多个方面受到了影响，除了销量后，从年初至今一直有传闻称要在本届广州车展上市的骏捷Wagon也进行了延后。刘志刚解释说，这主要是想选择一个最佳的时机把这个产品切入到市场中去。“对于企业经营来讲，很重要的一点要把握商机。经过对宏观环境全面的考察，我们认为目前并不是该车上市的最佳时机。”刘志刚认为，消费信心和市场人气非常重要，不然新车的刺激也是没有什么反应的。
低价发展策略可能改变
由于受困于销量和新车的双重阻力，目前自主品牌纷纷转变以往的低价经营战略。“在一个特定的历史阶段上，通过价格手段来切入到市场可能是特定时间内的一个选择，但从长远来看，如何通过我们的产品质量、技术进步、技术创新、还有产品创新，使得我们这个品牌能够树立起来。”刘志刚如是说，低价绝对不是自主品牌的发展策略。过去传统的思维经营的企业要做什么产品，而今天更重要的考虑的是，要做什么样的品牌和这个品牌能给企业和社会带来什么样的效益。
“产品怎么样通过高技术附加值来得到溢价，来支撑企业的发展，这是每一个企业家应该考虑的问题。”在他看来，通过不断提高销售的满意度和服务满意度，使得品牌的美誉度和知名度不断的提升，通过品牌溢价来实现企业经营上和战略上的突破，这是自主品牌应该共同审视和思考的问题。“华晨现在迫切需要实现品牌的突破。支撑一个品牌需要的是技术、质量、服务、产品一系列，需要我们自主品牌来突破。”
其实，刘志刚的说法其实在华晨身上早有体现。在今年年初，华晨方面就暗自上调了酷宝三款车型7100的售价，不过祁玉民后来在接受采访时对于经销商普遍担心的华晨是否将改变“低价策略”一事坚决给予了否认，并当场表示“如果有加价行为立即取消”，而时任华晨汽车销售公司总经理的杨波解释说，酷宝涨价是“配置提升重新定价”。但随后，华晨又推出了经全新改进售价更高的第六代海狮，而经销商反应作为精品A级车的FRV在北京也没有低价的1.3L车型有售。
营销网络开拓三大新兴市场
就在经营战略发生改变的同时，华晨的营销网络也在悄然发生变革。据刘志刚透露，和其他品牌一样，华晨在今年下半年努力往二三级市场拓展。“对终端产品推广渠道方面的调整，我们更加侧重新兴市场，比如东北、西北、包括华中地区。”
刘志刚说，在具体的管理上，今年中华总体的品牌数量还是维持在200家左右，没有过多的扩张，但是有调整。“我们鼓励销售商来进行直营网点，合作经营，不是简单的进行象过去手拉手的经营周转车投放的形式，而是由我们来直接掌控二三级网络的运营。”刘志刚称，与此同时，华晨也没有放弃传统的长三角和珠三角市场，由于抓住了这三个新兴地区，并有效的在这三个市场运营产品，才使得今年的销量能够稳定。
在一汽丰田、长城、吉利纷纷下调全年销量目标后，自主品牌主力军的华晨汽车也将因车市萧条而被迫下调销量目标。华晨金杯总裁兼销售公司总经理刘志刚上周在接
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