自主品牌与合资品牌在5-8万细分市场的博弈

　　今年下半年，我听到越来越多的消费者说“自主品牌汽车现在质量也不错，不比合资品牌的差”。消费者的这句话让多少年关心自主品牌的朋友看到了希望，并且给予自主品牌厂商更大的鼓舞。初级阶段自主品牌曾经用单一的价格优势杀出一片自己的天地。随着自主品牌汽车企业近几年的努力，自主品牌汽车在技术和性能上也得到了突飞猛进的发展，目前汽车市场上自主品牌汽车产品在价格、造型、空间、性能上综合水平上已经发展到了一个新的高度。

　　曾经我们习惯用车型级别来分析某细分市场，同级别的车型大小尺寸相差不大，价格区间上下不差多少。而如今，自主品牌的崛起和发展已经渐渐的打破级别观念，他们具备综合性的优势，技术性能、车型大小、价格等综合优势都是与合资品牌竞争的武器。所以笔者认为如今分析车市最恰当的方法还是用价格区间来比较。

　　曾经只在5万元以下的微型轿车市场艰难挣扎的自主品牌，如今有能力也有实力在5-8万元的车市上拼杀一片天地，5-8万元这个价格区间将是自主品牌和合资品牌竞争的交叉市场，这个细分市场有望明年会竞争的更加激烈。据上个月乘联会的数据显示，十大热销车型中有五款车型在10万元以下，分别是F3、捷达、夏利、老伊兰特、QQ，F3这款自主品牌的代表车型首次超过了合资品牌的常青树捷达。从这组数据中可以看出5款车型中其中3款车是自主品牌的产品，显而易见，自主品牌在这个细分市场上具备相当大的竞争实力。

　　5-8万自主品牌新车不断，合资品牌降价不见其效。5-8万价格区间最近上市的自主品牌车型有吉利的金刚、长城的炫丽、东南的V3菱悦和奇瑞的A3，还有即将上市的江淮同悦。这些车型都将对5-8万的汽车消费市场起到主导的作用。比亚迪F3低配车型目前终端市场售价在5.2万至5.6万元之间，该车外形新颖，配置够用，其中比亚迪F3白金版搭载的是一具代号为4G15S的三菱1.5升直列四缸SOHC发动机，具有MVV垂直涡流稀薄燃烧技术，百公里经济油耗只有4.7L，极速则达到180公里／小时。随着用户不断的口碑宣传，消费者已经逐渐的接受了比亚迪F3，与之车型大小相当的捷达和爱丽舍却售价都还在7万元以上，虽说捷达已经增配降价，有着较为稳定技术性能，但作为老款车型的捷达和具备整体竞争力的自主品牌，价差近2万元的博弈合资品牌很难战胜自主品牌。上市不久的东南V3菱悦，售价5.98万元起，良好的操控性能和高配置设计已经在终端的车市上掀起热销的局面。长城的炫丽也是款非常经典的小车，售价5.38万元起，不仅外形漂亮其动力及操控性能也非常的过关。未来市场自主品牌车型前景可观。再看看合资品牌北京现代的雅绅特和东风悦达起亚的RIO以及铃木的雨燕只有千元的优惠，新上市的标致207定价7万元以上，并好多消费者称为“标致206的拉皮车”，其前景未朴。除了合资品牌的影响力和技术工艺外，这些合资品牌的竞争力逐渐的减弱。如果厂家不大幅降价，调整战略。那么5-8万的细分市场必定有自主品牌来主导。

　　受全球汽车经济影响，2009年的中国的车市竞争会更加的激烈，全球汽车厂商都想通过中国汽车市场为其带来收获，自主品牌企业担负着比现在更加沉重的市场竞争压力，自主品牌汽车不光要在5-8万的车型市场上站稳脚跟，而且也要在进军竞争8-10万汽车市场。合资品牌企业为提高销量必定在明年会持续降价的势头，5-8万细分市场在明年竞争会更加的激烈，无论是自主品牌还是合资品牌在未来一年的市场竞争中应苦练内功，将汽车安全、环保和提高产品性能质量和服务水平作为重点。

　　今年下半年，我听到越来越多的消费者说“自主品牌汽车现在质量也不错，不比合资品牌的差”。消费者的这句话让多少年关心自主品牌的朋友看到了希望，并且给予