浅谈汽车安全蒙迪欧致胜作榜 _车主之声·汽车大世界

　　随着国内汽车行业的发展，汽车消费者也越来越理性，“安全”是目前大多说消费者购车首要考虑的因素，尤其是中高端车的消费者对安全的要求更加苛刻。如何检测新车的安全性呢？目前中国汽车技术研究中心推出了C-NCAP（中国新车评价规程）针对汽车行驶于静止状态的主动与被动的碰撞检测。但笔者认为评定一款车的安全级别或者说安全设计的水平取决于汽车所有器官的设计。

　　众所周知，安全碰撞测试多局限在车体碰撞时的形变、安全配置等方面，而汽车人性化设计在安全方面长期被忽略。汽车安全首先要求驾驶者遵守交通规则，驾驶者有良好的驾驶技术，正常的行驶过程中一定要安全驾驶，早预防早处理。在路况不好的情况下我们的车子有较好的操控性能。另外，在我们无法避免的危险情况下我们一定要将危险和损失降到最低。在这一点上，长安福特做到了。

　　长安福特在保证车辆的安全性能的同时，提出全面的“五次元安全理念”——包括正常路况下的“安全驾驶”、危险路况下的“安全回避”、轻度碰撞时的“安全损控”、车辆碰撞后的“安全防护”和碰撞救援时的“安全脱离”共五个层次。这五个层次包括了涉及用车的全过程。

　　五次元安全理念，第一个层次就是安全驾驶，意见与笔者似同。蒙迪欧致胜在设计的时候非常注重视野，汽车行驶过程中首先是通过驾驶者的眼睛反馈给大脑对驾驶做出反应，我们经常开车的朋友可能知道在车多路窄的情况下经常出现视线盲区，从而误判了路况造成不良的后果。在夜间行车的时候我们还会遇到由于车辆转弯或者行驶在颠簸的路面造成了夜间行车的照明的盲区，从而影响我们的视觉判断。蒙迪欧致胜在这方面的设计更加人性化，前大灯带侧向辅助照明灯，有效增加照明范围。MI人机交互系统, 集音响、蓝牙、行车电脑等综合信息于一体，轻松通过方向盘控制达到目不离路。第二个层次就是危险的路况我们能及时地避险，蒙迪欧-致胜的ESP 车身主动稳定系统：25次/秒的频率对驾驶者的实际行驶状况进行监测，分别制动外前轮和内后轮，有效防止车辆测滑引起的失控，这样的装置能让我们在不熟悉或者较危险的路况及时快速的控制车辆安全行驶。

　　第三个层次主要是被动安全的设计，从轻度撞击、到车辆碰撞再到碰撞后安全脱险。无论怎样的碰撞或者刮伤都是我们不愿意看到的，随着汽车保有量的大幅增加和道路交通的拥挤刮碰也许会偶尔发生，蒙迪欧-致胜的大型口字形防撞硼钢钢梁的前保险杠设计，加以特殊的高分子发泡聚合物，有效吸收来自前方的撞击力。实际碰撞测试显示：前后保险杠可以承受15km/h 的撞击力而不致于使车身主要结构受到伤害。中央隆起的引擎盖设计和弹性钢材，有效保护行人安全。

　　如果遇到车辆之间的碰撞，蒙迪欧-致胜确保冲击力道的确实吸收与分散，减少对乘员的直接伤害，并且要让车辆的内部机件，不会因为冲击力的挤压而伤害到内部乘员，蒙迪欧-致胜独有的激光焊接高刚性笼型车身，打造出近乎一体成型的完美车体。高强度吸能式设计，全面提升被动安全。A、B柱等关键部位大量应用超高强度硼钢材质（硬度约为普通钢材的5倍），极大提高整车刚性。前后撞击缓冲区及四门高刚性斜列式防撞钢梁设计，形成了防撞缓冲区，将撞击力平均分散到全车身。车顶横向加强钢梁, A柱间防撞加强钢梁, 车头前纵梁双重钢材设计, 及顶部加强梁设计，在意外发生时消抵侧向撞击力，减少侧翻时顶部的变形，妥贴保护驾驶舱人员安全。还有全系标配的前、侧安全气囊，采用氮气填充，以降低气囊引暴时的温度，防止乘员遭受高温灼伤。安全带能量管理装置。在车辆受撞击时、气囊充气前，安全带能量管理装置会先行回缩，然后立即放松，避免因安全带过紧造成二次伤害。

　　在碰撞严重或者车身损坏严重的情况下，我们应该保证车内人员的安全，能确保在危险的情况下脱险，蒙迪欧-致胜采用一体成型式车门，内置高强度硼钢钢梁，在A B C 柱与车体的连接处均采用加强化多层次钢板设计，确保车辆遭受撞击时，车体结构保持原状且四个车门都能顺利开启。隐藏于发动机仓内防火墙前的高强度横梁，在车辆受到正面撞击时可有效防止引擎内其它部件穿入座仓造成人员救援的困难。四门垂直外拉式塑钢门把设计，受到撞击时不易发生变形，为顺利开启车门，快速实施救援赢得宝贵时间。更有自动断油装置 + 塑钢防爆油箱: 撞击时自动切断油路，降低油箱被击破燃油外泄的风险，意外发生时，大幅提升安全性。福特特有的六层复合材料防爆油箱，加强了油箱分子结构，不会生锈，可防止静电产生，提高安全性。

　　汽车的安全意义在于主动安全与被动安全，所以说在选择购车的同时我们一定要理解安全的意义，蒙迪欧致胜的“五次元安全理念”贯穿于整个车辆的器官，使蒙迪欧致胜在安全方面更胜一筹。

　　随着国内汽车行业的发展，汽车消费者也越来越理性，“安全”是目前大多说消费者购车首要考虑的因素，尤其是中高端车的消费者对安全的要求更加苛刻。如何检测