入门级豪华车标准因奥迪A4L而改变？

　　经过近半年的预热之后，一汽大众-奥迪事业部终于发布了全新奥迪A4L了，时间选择在广州车展前夕。就时间选择来说，是颇有艺术性的，首先避开了车展现场的新闻浪潮，其次A4L选择在此时上市更为奥迪新车增添了几分神秘感。

　　当年还为BBC和BBA争论不休的凯迪拉克和奥迪，如今市场给出了准确的答案， A4虽不如奥迪A6L那般疯狂，但在细分市场中，A4仍然是领跑者。

　　今年1-10月份，奥迪A4的销量为17623，环比增长13.5%，宝马3系总销量为10690，环比下跌1.6%，而奔驰C级的销量为5902。

　　新A4为何要加长？

　　一款以操控闻名的奥迪A4为何要增加61毫米轴距，笔者认为这是奥迪扩大市场份额的需求。

　　第一，先看国内豪华车市场，宝马3系，奥迪A4，奔驰C级三足鼎立，但是奥迪A4并不满足于在这一亩三分地上的成就，它看重的还有更高一层的中级豪华车市场，宝马5系，A6L销售成就是新A4L羡慕和期待的。

　　第二，再看25-35万元的中级车市场，雅阁3.5L、天籁3.5L和皇冠2.5L，它们运用田忌赛马策略抢夺着本属于豪华品牌的蛋糕。皇冠2.5L是一家独大，雅阁3.5L、天籁3.5L也对这一市场垂涎三尺。与皇冠、雅阁、凯美瑞、天籁这类车型相比，宝马3系和奥迪A4很明显的弱势就是在于其短小的轴距。为此新奥迪A4增加61毫米，使轴距达到2869毫米，不仅可以一改“小身材”的郁闷，更具市场竞争力，同时也展示了专为中国打造的真正涵义。“L”的这种改变会对竞品形成强烈的冲击作用，对雅阁天籁皇冠有明显的挤兑作用，获取更大的市场份额便在情理之中。

　　第三，豪华车加长符合国内市场消费趋势。从领驭这个级别开始，加长就一直延续到宝马7系和奥迪A8，就连一汽大众迈腾，也放出了加长的信息。从公商务市场消费特点来说，汽车厂商一直在追求大空间、长轴距，同时消费者层面也将轴距作为评价一款车的重要参数。基于以上三点，奥迪A4L的加长目的就是在于上打下压，追求更大的细分市场份额。

　　新A4L能否成为入门豪华车的新标杆？

　　在加长之后，全新A4L迅速超越了宝马3系、奔驰C级，同时令皇冠等车型毛骨悚然。因为这些“低端”品牌高攀就是豪华品牌的剑指偏锋，走个性化路线。如今豪华车龙头老大奥迪杀了把回马枪，从窄众走向大众，凭借独特的品牌优势，令丰田、本田、日产措手不及。特别对雅阁、天籁3.5L车型来说，在消费税和新A4L转型的联合冲击下，这些车型是无法消化如此强大的冲击，他们的前途变得更加迷茫。

　　从奥迪本身的角度来说，新A4L的发布是实现销量突破最为关键的一步。从A6到A6L，再到新A4L抢先广州车展发布，奥迪的市场动作就一直没有停止过，从营销角度来说奥迪是领先对手的。当奔驰C级还在为国产扭扭捏捏的时候，奥迪迅速将A6L的成功复制到A4L上来，这种市场反应速度也是竞争对手无法比拟的，就连宝马也汗颜。

　　不可否认，全新奥迪A4L采取加长的策略不仅实现了市场的调整，更是树立起了入门级豪华车的新标杆。

　　经过近半年的预热之后，一汽大众-奥迪事业部终于发布了全新奥迪A4L了，时间选择在广州车展前夕。就时间选择来说，是颇有艺术性的，首先避开了车展现场的新闻