74.04%网友赞成开征燃油税小排量车行情看涨

　　与十几年来政府部门都模糊表态“择机开征”燃油税相比，今年发改委似乎要动真格的了，就在几天前，国家发改委能源研究所所长韩文科在接受媒体采访时也曾表示，中国政府将马上开始征收燃油附加税，并强调“就是很快”。

　　那么燃油税征收多少才合适呢？用车族们又是怎样看待征收燃油税的呢？在挂出“你是否赞成征收燃油税？”调查不足8小时，新浪汽车共收到19697人的投票。

　　7成以上人赞成开征燃油税

　　调查数据显示，74.04%网友赞成开征燃油税，而今也正是开征燃油税最好的时机，全球金融危机、经济疲软、油价持续回落，恰恰为国内燃油税的开征创造了一个有利的时机。那么，此时开征燃油税会一帆风顺吗？

　　近日，国家发展改革委、财政部、交通部等部门联合召开座谈会，就完善国内成品油价格形成机制、适当降低成品油价格，同步取消公路养路费、公路运输管理费等六项收费，撤销政府还贷二级以下公路收费站点，实施燃油税费改革等问题，听取地方政府和价格、财政、交通部门意见，会议还约请了税务总局、中编办、人力资源社会保障部、农业部等部门参加。

　　从以上内容我们可以看出，燃油税问题牵涉到的政府部门之多、利益之广，燃油税长期难以出台，归根到底是中央、地方各行政部门之间利益难以协调的结果，此次能否开征收燃油税之局，就要看中央政府决策层的决心了。

　　燃油税税率难定确定前需理顺成品油价格

　　在一项“你认为燃油税开征多少比较合理？”的调查中，网友就此出现了很大的分歧，并未出现一边倒要求开征最低税率的情况。调查显示，26.65%网友认为燃油税开征税率应小于或等于10%；26.01%网友则赞同燃油税开征税率应在10%至20%之间；23.78%网友认为燃油税开征税率应在20%至30%之间；11.39%网友觉得燃油税开征税率应在30%至40%。那么，究竟燃油税税率开征多少比较合适呢？

　　笔者计算了下开征燃油税之前和之后用车族花费情况。以私家车主为例，驾驶一辆排量为1.6升的5座轿车，每天行驶里程在40公里左右，一年下来就是14400公里，现在普通轿车在城市路况下百公里油耗为10升左右，一年耗油1440升，按北京11月93号汽油平均零售价每升6.37元计算，约花费9172.8元，全年上缴养路费1320元，如此该车在征收燃油税前每年的支出是10492.8元，

　　如果按照海南省现在实行的燃油加价费，而取消养路费的办法计算。即20%的税率计算，上述车型则需交1838.56元的燃油税。该车在征收燃油税后的支出为11031.36元。征收燃油税以后，该车的消费支出每年将增加538.56元。即按照现在油价标准，燃油税税率必须在20%以下，大多数用车者才能从中受益。

　　笔者认为，从现在的形势看，开征燃油税之前必须调低油价、理顺成品油定价机制，否则难以达到“抑大扬小”、节能减排的目的。

　　近9成网友认为应该取消通行费

　　据了解，燃油税开征的最新讨论方案中，“费改税”的内容，已经逐步缩小到公路养路费等交通维护和建设方面的7种相关收费，但不包括过路过桥费。

　　新浪汽车调查显示，绝大多数网友希望在征收燃油税之后，取消养路费、通行费、车船税，甚至汽车购置税。其中， 97.54%网友认为应该取消养路费，88.35%网友认为应取消通行费(即过路过桥费)，86.73%网友赞同取消车船税。

　　其实，从中国国情出发，开征燃油税后要想取消通行费是很困难的，这将涉及到交通系统几十万路桥收费人员如何安置等问题，实际上，2000年前后燃油税推出功亏一篑，也与当时需安置27万路桥收费人员有很大关系。

　　调查数据显示燃油税出台有利于小排量车

　　在传出“燃油税将很快开征”的消息不久，正面效应就直接传导到股市上了，19日整个汽车板块以大涨报收，主产小排量汽车的一汽夏利、长安汽车受益最大。

　　在新浪汽车调查过程中，网友们的投票也恰恰证明，燃油税实施后，小排量车将大受亲睐。依据调查数据，燃油税未出台前，网友大多愿意购买紧凑型车(如卡罗拉、世嘉)、中型车(如雅阁、帕萨特)、小型车(如POLO、206)，比例分别占到投票总人数的27.36%、26.29%、21.29%；燃油税一旦出台，网友将转而亲睐小型车、紧凑型、微型车，比例分别占到投票总人数32.13%、25.92%、16.68%。

　　从上述数据可以看出，燃油税出台对于小型车和微型车销量的增长是一个很好的机会，而中级车销量或将下滑不少，数据证明，推出燃油税政策，有助于引导汽车消费转向节能、小排量的汽车。

　　与十几年来政府部门都模糊表态“择机开征”燃油税相比，今年发改委似乎要动真格的了，就在几天前，国家发改委能源研究所所长韩文科在接受媒体采访时也曾表示