油价必须降，开征燃油税不合时宜

　　今天各大媒体纷纷报道称，12月1日，燃油税锁定第一时间窗口，并传言税率有可能在30%～50%。报道称，国内的油价很可能参照已经实施燃油附加费的海南省，油价下降大概1元/升，同时，按照30％的燃油税税率算，加收燃油税1.5元/升，这样算来油价最终可能上涨0.5元/升。

　　从10年前有关部门就透露燃油税将“择机开征”，时间一推再推，没想到的是择了这样一个全球金融危机、国家急需拉动内需刺激消费的“机”。如果燃油税的开征能够降低企业燃油成本,使企业或消费者从中受益,那燃油税的开征是受欢迎的。否则，就显得不合时宜了。

　　最近一段时间，舆论对中国高烧不退的成品油价格质疑声此起彼伏。国际原油期货市场价格从今年上半年的147美元一桶，已经下跌到如今的53美元一桶，跌幅接近65%，而中国的成品油零售价格却始终保持在6.2元/升以上。更令人匪夷所思的是，在国际原油价格一路走跌的情况下，北京成品油价格却逆市上涨，93号汽油涨到每升6.37元。这一价格已经超过美国成品油价格的50%。难怪连美国媒体对“一枝独秀”的中国油价感到瞠目结舌。

　　在目前没有找到成熟的可替代能源情况下，石油可以说是国民经济的血脉。农业生产、交通运输、金属冶炼、机械制造……几乎没有哪个行业可以离开石油。当前的金融危机正在迅速向实体经济蔓延，成千上万的企业在死亡线上苦苦挣扎，此时急需从各方面降低企业运营成本，这些成本因素中，燃油成本恐怕占到了相当大的比重。燃油成本的居高不下，必然会令本已生命垂危的企业雪上加霜。燃油成本的上升，农民种养的各种农副产品，眼睁睁地看着烂在地里而无法运输出去；燃油成本的上升，那些本想购买汽车过上小康生活的居民放弃原有的购车计划；燃油成本的上升，一些有着节假日驾车出行旅游、度假、购物的居民家庭变得深居简出。总之，燃油成本的居高不下不仅严重增加了企业的生产成本，也严重伤害到了居民的消费欲望。

　　在现如今国家下大力气扩大内需的情况下，更应当审时度势，降低燃油价格，减轻企业负担，提升居民的消费欲望。切不可为了维护两家垄断企业的暴利，而影响到国家拉动内需的大方向，切不可为了一时的税收增长伤害到整个国民经济的平稳运行。毕竟，当下中国经济危机四伏的环境下，任何一项成本的增加都可能会成为压倒企业乃至中国经济的最后一根稻草。

　　油价该降，这是企业和居民降低成本的需要，也是众望所归；燃油税该征，但应当综合考虑，选择恰当的时机。在没有整顿好过桥费、过路费等不合理收费的情况下，盲目开征燃油税，只会加重企业负担，影响居民的消费信心。

　　今天各大媒体纷纷报道称，12月1日，燃油税锁定第一时间窗口，并传言税率有可能在30%～50%。报道称，国内的油价很可能参照已经实施燃油附加费的海南省，油价