汽车厂商如何更好利用降价？ _车主之声·汽车大世界

　　在汽车公关圈里，汽车商家最忌讳的三个公关危机有：新车降价、质量差和服务差，这三个问题是汽车公关一直很回避的问题。然而，价格都具有波动性，不降价的车是不可能的；汽车都是流水线生产出来的，存在质量的问题也是必须的；汽车厂商和经销商的服务是前期百态，有服务好的也有服务差的。这些都是司空见惯的问题，为何汽车公关里面很忌讳媒体这么说汽车商家的车？

为何汽车厂商不敢直面负面报道？

诚然，谁都不原意别人说自己的产品质量和服务不好，也不愿意别人说自己才上市的新车就立即降价。但是，事实摆在面前，新车有降价，更别说老款车降价；汽车质量和服务都有问题，厂商为何不敢直接面对，并且希望通过公关代理公司去撤掉这些负面的信息？

汽车公关的担心当然有自己的道理，就是不希望媒体公众说自己的不好，尽管自己存在不好的地方，就如同人不敢面对自己的缺点一样，害怕影响到自己在别人或者公众眼里的形象。其实，面对自己的缺点，有则改之，无则加勉，古话都这么说。然而现实中的人，汽车公关却做不到。汽车厂商之所以害怕媒体报道自己的新车降价信息、质量和服务不好，就是害怕媒体的监督，影响到自己汽车的销量。

某款改款新车要上市了，老款车型降价清仓，但是汽车商家的公关人员绝对不希望媒体报道说某老款车降价清仓，这是汽车公关很忌讳的问题。因为汽车公关人员担心媒体报道老款车的降价影响到新款车上市的定价和市场表现，同时也不利于老款车的降价。其实，凡事都有两个方面，媒体这样的报道让更多的消费者知道了老款车的降价，也是提升老款车型销量的一个途径。并且媒体对汽车质量的报道，有助于监督汽车厂商提升产品的质量，但是汽车公关希望这些问题媒体都不要谈，媒体和汽车厂商的猫和老鼠作秘藏的游戏一直没有停息过。明明经销商在不断降价，却说自己价格坚挺？！

凡事都有两面，汽车公关也是如此。汽车公关如何利用媒体的所谓大多数人认为的负面报道的忌讳提升自己的销量才是关键，笔者仍记得09款凯越上市的时候，老款降价清仓，而新款上市不到一周就出现了几千元的降价优惠。然而媒体的紧跟报道不但没有影响到09款凯越的销量，反而是自上市之后销量一路飘红。

如何化危为机？

纵观汽车厂商有关新车上市、老款降价的危机公关，能直接面对的厂商很少。目前，09款奔腾的上市，老款奔腾降价清仓，09款奔腾的定价也下降，奔腾就敢官方说自己的老款车型降价清仓，别的汽车商家却不敢？据了解，北京的奔腾09款上市，08款大降价促销!最高降幅达3万元之多，最低降幅也有2.6万元，08款奔腾的价格下挫到12.58万元，如此的价格的确有很大的诱惑力，顿时性价比更加突出。

此时，09款的奔腾正值上市之时，按照别的汽车公关的思维来说，最不应该说得就是08款奔腾降价，09款奔腾定价下挫的消息，然而奔腾却那么说了。尽管09款奔腾增加蓝牙通讯系统、MP3播放器、全车四门落锁升窗功能等。另外奔腾09款B70的雨刮器、真皮运用等多处也都有所改进，提高了奔腾的舒适性。但是厂商当面说08款奔腾的降价，多数人似乎认为会影响到09款奔腾的市场表现。其实不然，进入2008年以来，在整个汽车市场连续6个月下滑的大环境下，奔腾却‘逆市上扬’，销量节节攀升，月均达到了3999辆。奔腾能够取得成功，除了有着源于马6却比马6价格便宜很多的价格优势，还与产品本身的竞争力和管家式服务建设的成功，以及网络建设的成绩等有关。

在众多厂商宣布调低08年销售目标的时候，而奔腾却要必须保住年初定的5万辆销售目标。其实，适当的降价，肯定能够吸引消费者，奔腾这么做了，即使惨淡的08车市，其销量保住了。笔者一直想不明白为何别的汽车商家就不敢直面自己的降价呢？

　　在汽车公关圈里，汽车商家最忌讳的三个公关危机有：新车降价、质量差和服务差，这三个问题是汽车公关一直很回避的问题。然而，价格都具有波动性，不降价的车