丰田为什么比本田晚来广州合资？

　　一个大众德国人曾经回忆说，一位丰田的人曾经私下和他讲，丰田很后悔当初拒绝了上海合作的要求。在1980年代，上海曾经与包括丰田、通用、大众、雪铁龙等世界厂商接触，但是包括丰田在内的其他厂商都不看好中国市场，从而成就了上海大众一段汽车佳话。

　　同样的故事也发生在广州汽车身上。当广州标致陷入严重亏损，广州汽车开始接触其他世界汽车厂商的时候，在日本厂商中，丰田成为广州的首选。因为广州认为丰田比本田更有实力，可以帮助广州汽车更好发展。

　　但是，丰田当时借口与天汽合作，放弃了广州。而这最终导致了后来一汽集团收购天汽并与丰田合资。

　　其实，丰田与广州的接触早就有之。特别是1985年，丰田曾经与广东省第一汽车制配厂就合作生产双排座卡车，最终由于中国政府没有批准而夭折。

　　丰田对于中国市场相比本田来讲，更加谨慎。在接手广州标致项目上，本田其实也并不是首选厂商，只是当时本田正与东风在惠州合作一个零配件项目，并希望最终成立整车厂生产本田汽车。但是当时中央政府的干预，意在东风接手广州汽车项目(由于广州标致的失败，中央对广州汽车的能力产生怀疑)，因此，东风携手本田进入广州标致重组项目，并最终建立了广州本田整车厂、东风本田发动机厂这样一个项目，两个公司，三个合作伙伴的特有格局。

　　在广州与本田的合作初期，双方曾经有一个不成文的协议，本田不在中国其他地方建立新的合资公司，广州同样也只是与本田共同发展汽车合作。

　　但是，由于本田考虑与东风合作在先，并曾经承诺与东风建立合资厂商。本田最终与东风成立东风本田整车厂。

　　而这同样给了广州一个绝佳的机会。

尽管本田方面曾经开玩笑的说，建议广州不要与丰田合资，但是无巧不成书的是，尽管广州并不是仅仅与丰田一家谈判，但是这次丰田却正在因为一汽收购天汽后，空出一个合资名额，而计划在中国的南方，上海或者广州寻找合资伙伴。

由于国家有关部门的建议，广州最终与丰田终成连理，凯美瑞上市就一飞冲天。

因此，广州与本田、丰田的合资先后固然有一些偶然的因素，或者非市场因素，但是丰田当时对于中国市场的误判，造成了丰田今天在南方落后本田的局面。这种优势局面一旦形成，随着中国汽车市场增长率下降，广州丰田意欲超越广州本田仍然需要时间的积累，同样更需要丰田更有效的产品投放策略。

　　丰田为什么比本田晚来广州合资？　　一个大众德国人曾经回忆说，一位丰田的人曾经私下和他讲，丰田很后悔当初拒绝了上海合作的要求。在1980年代，上海曾经与