年复一年，车展总是以最盛大的名义出现在我们的眼前。新车、明星、车模，已然成为了必备元素，车展已经不再是以前的“汽车展销会”，它顺应着潮流的发展，延续一种“城市”的轨迹。
这种轨迹恰似一种城市的轮回。一座城市，从无到有，从泥墙红砖的平房到铺满顶级瓷砖的高楼大厦。一座城市，从有到无，那些不再有古色古香的伪古建筑，那些不再蔚蓝的大海，不再晴朗的天空。这是一种城市的发展轨迹，得到许多，必然也失去许多。如果说，人类还有命运的转折，那么城市的发展似乎不在乎命运的安排，它们只是在浮华过后开始“回到过去”。城市延续这样的轨迹轮回着，之于“车展”，恰巧延续的也是这样的一种“城市”轨迹。
车展，从20多年前的汽车展销会开篇。车展就这样从早期的只展难销，到私车时代来临后的又展又销。而后，从美女车模的融入，再到明星的过场作秀，车展开始变得浮华。
2000年时，做为千禧年时期的国内车展已然达到了最高峰值，那一年，全国从南到北各大城市都在办车展，相同的是都打着“国际”的旗号，不同的是，真正成气候的也仅是北京、上海、广州这三大城市的车展而已。
而经过多年的发展变迁，现如今的广州车展却依旧不是太被看好，今年的广州车展也已经是第六届了。由于每年都是近年终的时候开展，所以导致在这个厂商急于为了全年目标冲量的时候，广州车展的新车规模以及厂商的投入程度都不如北京及上海车展。正因如此，一直以来广州车展只能屈称国内第三大车展的称号。另外，因为近些年国内大小车展过于“泛滥”，故全球首发新车、一线明星、顶级车模也早已成为了衡量车展级别最为重要的必备元素。
只是无论是国内第一，还是国内倒数第一。任何一次车展总是浮华有余，务实不足。你不能怀旧过度的去要求车展回到20年前的展销会时代，毕竟多元化的发展是车展受到关注的重要原因。当然，你更不能总是期望车展像菜市场一样喧闹，那样已经丧失了车展最基本的展销本质。无论如何，这样的评断都取决于每个人心里的天秤，我只能说，“年纪尚轻”的国内车展始终只是拥有美丽外表的空洞。
记得在一次采访时，一位合资品牌的外方负责人谈起国内车展时困惑的问道：“为什么中国的车展总会像市场一样喧闹？”其实对于这个问题的回答会很“中国式”。无论是卖场还是菜市场，显然，这就是中国特色。你没有理由说它的热闹是不好，也没有理由赞扬这样的喧闹和混乱是好的。如果都像国外车展那样安静，那么也就不具备中国车展的特色了。
其实国人对于车展，只是图个热闹，真正想买车的人也不会选择在车展上出手购车。周末来看看靓丽的车模，看看即将量产的新车，这就是一位普通观众车展的全部。
当然，就如此这般的发展过来，浮华车展对于消费者的务实意义一直在被弱化，因为车展随着汽车市场的发展多元化了。这一切，直到受今年的全球金融危机，油价政策等等大环境因素的影响才开始显现。车市开始变得不景气了，而这个时候，现在开幕的广州车展也似乎要开始“轮回”了。多元化只是车展美丽的外衣，在这个各行各业都经济不景气的大环境下，车展会延续一种城市的轨迹，回到过去。的确，浮华车展，该去找寻那一份浮华背后的务实记忆了。
年复一年，车展总是以最盛大的名义出现在我们的眼前。新车、明星、车模，已然成为了必备元素，车展已经不再是以前的“汽车展销会”，它顺应着潮流的发展，延
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