新CITY锋范要甩掉思迪的影子 _车主之声·汽车大世界

　　广州本田新CITY在广州车展亮相，中文名称定位“锋范”。这款定位于入门级中级车的产品，不仅可以弥补广本在这一细分市场的空白；更为重要的是，它将思迪的优势发挥并提升品级，有望成为跑量的中坚车型。据悉，锋范将首先推出1.8排量。广本对锋范寄予了厚望，在思迪5000辆的月销量基础上，锋范将更上层楼，目标销量为每月8000-10000辆。根据锋范的产品定位和配置水平，结合竞品的价格参照，笔者估计锋范1.8的售价大致在12.5万-14.5万元。

锋范要想成功，关键在于能否树立有面子和实用的家用车形象，同时确立自己入门级中级车的江湖地位。前者可以打动追求价值和地位的消费者，后者可以在较高的品级上展开产品的推广和传播，取得跃级式的品牌效应。

　　锋范填“子”：巧妙的一“拆”

　　围棋中，拆 (extension)的意思是：“在友邻的棋子或立的合适距离上落子，构成根基或者潜在的实空。”锋范就是当下广本急于下的一“拆”，既能够以此切入中级车市场，抵御对手对其软档的攻击；同时，夯实广本在中级车的地基，为后续产品提供坚实的品牌基础。

　　锋范可以说是广本巧妙的一“拆”，填子之后，广本在中级车的空白被有效弥补；如果有人认为，锋范单从外观尺寸来说，离主流中级车尚有一定差距。但锋范仍然是具有积极的现实意义：先把中级车这个“空”补起来，把中级车的大旗竖起来，时机成熟时，广本会引进更大尺寸的中级车来消解市场的抵触情绪。所以说，锋范的意义是先营造中级车的理念，为今后引进更大的中级车作好充分的铺垫。

　　作为国内主流车企，广本的产品线较为完整，从紧凑型两厢车和三厢车、中高级轿车和MPV一应俱全，而且均是各细分市场的主力车型。现在，广本缺的是中级车和SUV，尤其是前者，它是奠定销量和稳固品牌形象的重要基石。

　　本田在全球的中级车主要就是CIVIC，所以，广本要填补中级车空白只能想别的办法。本田在泰国投产的宽舒型紧凑型轿车新CITY就成为广本的首选，在对配置和内装稍微调整之后，这款车被迅速引进国内，其定位也抬升到入门级A级车。

　　在锋范之后，广本也会考虑将CIVIC这个尺寸的车型引进，与锋范构成广本中级车阵营的“双子星”。如果如此，锋范可以冲量，而CIVIC兄弟版则可以进一步打牢其中级车的基础，向中高端的细分市场发展。

　　锋范预计最高售价14.5万元左右

　　分析锋范的尺寸和配置水平之后，记者认为该车应该切入中低端的中级车市场。目前，中级的高端包括速腾、明锐、卡罗拉、思域4款车型，这些车型不是锋范的主攻目标；中低端包括朗逸、新宝来、福克斯、世嘉、307、TIIDA系列、悦动、新凯越、花冠、伊兰特、赛拉图等几款。

　　广本可能会用锋范1.8贴身思域和卡罗拉1.6，主要的竞品应该是新凯越、悦动和TIIDA。1.8的配置水平，1.5的价格竞争力，将是锋范站稳市场的主要卖点。

　　目前，颐达售价10.68万-14.98万元，市场优惠1万元左右；悦动1.6售价9.98万-11.98万元，悦动1.8售价12.18万-12.98万元，市场优惠8000元左右；新凯越1.6售价10.38万-13.98万元，新凯越1.8售价13.38万-14.98万元，市场优惠1.5万元左右；花冠1.6售价11.48万-12.68万元，优惠1万元左右。高端的思域售价14.78万-17.78万元，优惠1万元左右；卡罗拉1.6售价13.28万-14.48万元，优惠1万元左右。

　　考虑到竞品的价格情况，记者预计锋范1.8的价格上端不会超过卡罗拉1.6和CIVIC的自动档的入门价格14.48万元。按照这种对比分析法，锋范1.8的售价大致在12.5万-14.5万元。对于一款紧凑型中级车而言,15万元是一个上限,因为主力中级车的价格就在这个价格线,所以笔者认为15万元是一个敏感的心理价位线,锋范不会高于这个上限,在14.5万元左右则是比较务实的价格策略。

　　锋范如何打动家庭用户

　　对于普通家庭，他们需要的是一款外观现代时尚的车型，而乘坐空间和行李箱也要满足日常的需要。而对于其中的年轻客户来说，更多的娱乐型和安全配置，则显得更加重要。

　　锋范的主要优势在于动感时尚的外观，具有科技感的配置，宽舒的空间和实用的设计以及经济性。说白了，这就是一款可以给普通家庭充足面子感的普及型轿车，样子时尚+使用方便，是该车吸引消费者的最大卖点。

　　外观：面子感

　　作为入门级的中级车，锋范的外观却不平庸，具有强烈的视觉冲击力。前冲的车头，动感的车身以及敦厚的尾部，看起来车体饱满宽大，比较契合普通消费者对于面子、气派等方面的要求。最高配备了1.8L的发动机，和思域的动力相当。对于那些1.6排量的中低端中级车来说，锋范占有优势。车内的空间和行李箱的宽大，非常适合家庭使用；而较低的油耗也符合当前高油价背景下的用车要求。需要指出的是，锋范和思域的零部件有30%左右共通，反映出该车较高的零件采购标准。

　　外观是锋范的一大特色，动感造型，比例和谐，符合中国人的审美观。其腰线锋利刚劲，车身论口充满张力，整车看起来比较气派和时尚。进气格栅和新雅阁、新奥德赛都很相似，颇有雅阁的神韵。车尾的变化也很大：箭翎式的风格具有视觉冲击力，而尾部一改老思迪的内敛，变得饱满沉稳。另外，天窗、16寸轮毂都给人相当的品质感。

　　空间：实用性

　　空间是另外一个特色。锋范4400mm的车长靠近中级车的标准，和颐达4480mm的长度比较接近；2550mm的轴距也和新凯越2600mm的数据比较接近。车内的空间更是宽舒：前后排1351/1338mm的空间，前排86mm的头部空间，后排825mm的腿部空间都不逊于大多数中级车。坐在车内，后排的空间非常舒适，比思域都要宽松一些。506L的行李厢空间可以放下4个A级行李箱，一个身高1.75m的成年人都可以轻松蜷缩在里面，其深度可见一斑。从空间感来说，锋范应该可以算得上是一款中级车。

　　设计：人性化

　　除了空间，人性化的实用细节也是锋范的卖点。特别是后座椅下方的储物格，可以放置鞋子等个人物品，尤其适合女士使用。另外，后座扶手的杯托，前排的硬币盒等设置也是比较具有实用价值的。

　　配置：科技和时尚感

　　配置方面，锋范的装备水平接近甚至超过一些主流中级车，体现出很强的时尚感和科技感。和新飞度一样，锋范1.8自动挡的方向盘采用双模式换档拨片，手指拨动即可换档，增添驾驶乐趣。同时，在方向盘上还集成了定速巡航控制按钮，方便长途行车。

　　行车电脑显示屏可以即时显示平均油耗、总里程、分里程和续航距离，方便驾驶者注意燃油消耗情况。安全方面，配置高刚性整合车身和前座安全气囊、测气帘、倒车雷达；废除了三角窗，减少了视角盲区，后视镜面积增大15%，察看后方的视野宽阔；而雨刮停止时位置降低，也有效增大了驾驶者的正前方视野。另外，锋范在驾驶座的A柱内侧安置了蓝牙系统，方便开车时接打电话；电动折叠的后视镜方便驻车。

　　高音质的数字智能音响系统提供了较好的音质享受；音响控制面板的设计风格类似MP4，方便驾驶者自如控制。SVC音量随车速变化系统比较实用，而AUX和USB接口也方便了各类音频设备的输入。

　　能耗：经济性

　　经济性是这款小车的特色。90公里等速油耗，1.8AT只有4.9L，优于大部分中级车的水平。另外采用了节能空调系统，能耗降低8%，风量增加10%，效率大为提升。

　　锋范的隐忧

　　客观分析，锋范也有自己的软肋。首先是如何从老款思迪的惯性思维中跳出来，其次如何让市场认同它的中级车地位。

　　尽管锋范与思迪在外观、空间和配置上已经大不相同，但就是因为“CITY”的英文标识没有更改，会造成消费者还是延续以前的品牌认知，将锋范误读为是改款的思迪。如果不把消费者的这个“思迪情结”消除，锋范在树立品牌形象和市场推广、销售时就会遇到非常大的阻力。

　　另外一个问题是：锋范的中级车地位的确立。尽管在空间尤其是行李厢空间、配置特别是发动机和享受型配置方面，锋范已然超越了普通的A0级轿车。但是锋范也可能在车身尺寸、内装精致度方面遭遇消费者的挑剔和质疑。如何在尺寸之外的方面来确立其中级车的竞争力要素，如何在内饰和做工方面赢得市场的认同，将是锋范面临的最大挑战。

　　广州本田新CITY在广州车展亮相，中文名称定位“锋范”。这款定位于入门级中级车的产品，不仅可以弥补广本在这一细分市场的空白；更为重要的是，它将思迪的优