在奇瑞品牌之外再造新品牌行吗 _车主之声·汽车大世界

　　继9月26日，奇瑞A3上市当天尹同耀与副手马德骥共同接受记者专访之后，11月14日，尹同耀与副手周必仁、助手\\新闻发言人金弋波又一次接受了记者的专访。
尹同耀对记者说，什么都可以问，随便聊。

尹同耀透露将在奇瑞品牌之外，再打造一个品牌。说到兴起竟然脱口而出，说新的品牌就叫开瑞(此开瑞非此前奇瑞的单一车型开瑞)。它将与奇瑞品牌错位发展，无论在产品定位、车标、包括销售网络都将与现有奇瑞品牌有所区别。

尹同耀告诉记者，这项工作四年前就有一个专门的团队和专属的技术力量、资金在秘密地运作了。主要目的就是为广大的农村用户打造一个新品牌，立足于乡镇多用途车。（事后金弋波对记者说，尹总就这样轻易地把四年的一个秘密透露了，其实记者对尹同耀这种率性早有领教，此种率真有时是不设防，关键就在媒体人如何把握该如何做了）

尹同耀说，这种造车理念，发达国家早有先例，未来的主流车主就在农村。同样中国的农村，特别是乡镇发展之快，已经为这种多用途车蕴育了极大的市场。同时，新的品牌依然是奇瑞人创造的，只是更精准的定位，更有利于营销。
对此记者并不敢苟同，至少开瑞能否与奇瑞并驾齐驱就不是一件易事，但是记者对于未来主流车主是农民却颇为认同。

面对世界经济危机，仅一个设想，只要我们将农产品出口与国际石油价格接轨，农民就不愁富不起来，只要是我们的农民富裕起来，车还愁没人买吗？！
当天尹同耀还向记者透露，明年奇瑞还将推出10款新车。

　　同时尹同耀还表述了奇瑞公司战胜经济危机的信心与全面战略——
他说，经济危机是当前全球汽车企业共同面临的困难，奇瑞当然也会受到影响，但这种影响的最终结果仍需拭目以待。在我们看来，这场危机是自主品牌加快优化升级步伐的机遇，我们不仅做好了‘过冬’的准备，还希望在这个冬天里蓄势待发，为新一轮发展奠定基础。

当然，尹同跃的信心来自奇瑞的实力。据海关机构最新数据显示，2008年1—10月份，奇瑞完成海外出口12.5万辆，占据中国乘用车出口的半壁江山，已经近六年居于中国汽车出口榜首地位。截止目前，奇瑞已在海外7个国家建立了8个工厂，奇瑞汽车正驰骋在70多个国家和地区。世界上已经有越来越多的人认识，这是一家来自中国的“国际汽车品牌”，如何把它锻造为国际知名品牌正是尹同跃所指的“新一轮发展”的目标。

对于积极打造自主国际知名品牌的奇瑞来说，从容不迫地应对成长过程中的各种挑战和危机是迈向成功的“必修课”之一。促使奇瑞变危机为机遇、不断加快发展的动力，来自其稳步推进中的近期、远期两大战略。前者是科学预见形势后的未雨绸缪，成效已经显现；后者则致力于长远目标，为奇瑞竞逐全球市场提供了持久动力。

另外，早在此次金融危机的端倪显现之前，奇瑞就从管理、制造技术、营销三方面入手，制定了企业升级优化的近期战略。例如：为了加强内部管理，奇瑞从去年下半年开始就和国内某著名高校合作，对公司的组织和流程制度进行优化梳理，着眼于提高劳动生产率和工作效率，提高员工工作能力。

当全球知名企业都在积极调整人力结构的时候，奇瑞同样有着科学调整的措施。奇瑞目前拥有员工2万人，每年还会接受部分实习生实习，奇瑞在金融危机来临后逐渐减少了实习生的录用、遣散了一部分临时用工，并开展以提高劳动生产率为核心的绩效管理和人员结构优化。

提高制造技术水平也是奇瑞的重点工作之一，以颇受市场好评的奇瑞A3生产线为例，拥有全面升级的自动冲压线、62个机器人操作的自动焊接线和世界领先的涂装、总装线，标志着奇瑞的装备技术正向全面自动化方向升级，而未来的奇瑞工厂都将是这样的先进工艺和模式。

在营销方面，奇瑞不断强化售后服务质量建设，在经销渠道上推出了“大区模式”，将战场向2-3级城市延伸。同时还以“快?乐体验”为依托，以提高客户满意度为核心开展服务工作。对A3实行的“4年或12万公里”超长质保期服务是奇瑞服务的创新和信心的表现，奇瑞将其作为一项长期战略进行推广。

除了灵活审慎的近期战略，奇瑞还致力于打造自主国际名牌的长期战略也没有丝毫动摇， “国际化+自主技术”依然是奇瑞竞技国际舞台的法宝。

在国际化方面，奇瑞始终坚持“三条路径”：路径一是通过国际贸易，扩大出口，打开国际市场大门。目前奇瑞产品销售遍及70多个国家和地区，连续五年蝉联国内轿车出口的冠军，在南美、中东、非洲等新兴市场的出色表现甚至撼动了丰田、通用、大众的霸主地位。路径二是通过在海外建厂，建立开拓国际市场的根据地。如今，奇瑞已经完成8个海外工厂的战略布局，第九、第十海外工厂也在积极筹建中。路径三是通过与国际一流企业资本与技术合作，全面进入全球市场。奇瑞的国际合作已经遍布整个产业链，仅去年就先后与PPG、埃克森美孚、西门子威迪欧等世界500强企业建立零部件技术合作关系，奇瑞还先后与美国量子等企业建立合作合资关系，开创了中国汽车工业跨国合作的新阶段。

为奇瑞全球化战略提供保障的，是其独立研发的核心技术。从诞生之日起，奇瑞就致力于打造“技术型的公司”，从ACTECO发动机研发到独立设计创新，奇瑞的产品和技术赢得了国内外市场的尊重。凭借对国际汽车产业发展走向的敏感判断，奇瑞意识到研发“更安全、更节能、更环保”的绿色轿车是大势所趋，A5、A3等经典车型的先后上市透露出奇瑞今后的研发方向：安全质量、节能环保。秉承这一理念，奇瑞承诺，将继续紧盯国际汽车技术前沿，通过合作开发和自主创新，打造自主品牌的混合动力汽车、双燃料汽车等绿色产品。

这是一场百年罕见的金融危机，这更是一次千载难逢的历史机遇。中国汽车能否改写世界汽车历史？中国品牌能否站在国际舞台的前端？作为中国汽车品牌“旗手”的奇瑞满怀信心。温家宝总理同样对奇瑞有信心，近日，在莫斯科进行访问的温总理发表讲话时就指出：奇瑞是个“有韧性”的企业。

在许多奇瑞人自己看来，这个“韧性”有着更为深刻的含义，他们表示“当年比这艰难得多的日子里奇瑞都没有倒下，现在遇到的困难更不会让奇瑞止步不前。”

　　继9月26日，奇瑞A3上市当天尹同耀与副手马德骥共同接受记者专访之后，11月14日，尹同耀与副手周必仁、助手新闻发言人金弋波又一次接受了记者的专访。尹同耀