探寻国内商务MPV的根源 _车主之声·汽车大世界

　　MPV的含义是指多功能厢式车，最初这个称呼主要是指在轿车基础上开发的车型，它们具有与轿车相似的操控性与舒适性，又能提供7-8个座位，而且空间可以灵活变化，具有非常出色的实用性，像国内市场上的别克GL8、起亚嘉华、本田奥德赛、道奇凯领/克莱斯勒大捷龙和福特S-MAX等都是这样的车型。

　　随着车型交叉概念的风靡，MPV也逐渐细分化，比如目前市场上的毕加索、骊威、途安，这些车型可以看做轿车，因为多数情况下都是日常代步，超过5个人乘坐的情况很少，宽敞的行李空间仅仅是某些特殊情况下使用。还有一些MPV更多的是用作商务用途，如国内市场上的东风柳汽风行，江淮瑞风，金杯格瑞斯和福田蒙派克，那么这种商务化的MPV车型有怎样的特点，是怎样诞生的，国内这几款车型又有怎样的关系呢？

　　商务MPV是轿车化MPV与“面包车”再次“CROSS”的产物

　　1949年大众在甲壳虫基础上开发的小型厢式车Panelvan，1950年6月起开始提供7，8或9人座的客车Multivan，这款车可以看做现在面包车的鼻祖。这种车型结构简单能够满载载货和乘坐等多种需求，具有非常出色的实用性，随后越来越多的汽车生产企业相继推出类似的车型。日本汽车工业在上世纪70年代迅速发展，很多厂家都推出了这种“面包车”，比如丰田海狮，三菱得利卡，日产佳奔等等都是大家非常熟悉的车型。这些车型从上世纪80年代就已经以原装进口车的身份进口到国内，由于性能比国内同类车型好很多，而且价格不菲，当时成为为数不多大型企业、单位才能“享用”的商务用车。

　　上世纪80年代，克莱斯勒、雷诺等企业推出了在轿车基础上开发出可以乘坐7-8名乘客的乘用车，其特点篇首已经介绍，这种车型凭借强大的实用性和出色的舒适性获得了市场的广泛认可，如今各大品牌都有这样的车型。

　　虽然面包车与轿车平台上开发的MPV都有宽敞的车内空间，能满足多人乘坐，但两种车型却有着本质的区别。面包车结构简单，因为发动机放在车身中部，车头仅有一块薄薄的铁皮，安全系数很低，而且前车轮位于驾驶座下方，轴距较短，乘坐舒适性和高速稳定性都较差。轿车平台上开发的MPV舒适性和操控性出色，但价格比面包车要贵很多，而且车身承载能力有有限，无法装载质量较大的物品。

　　上世纪90年代初，日本厂商逐渐开赛推出兼顾面包车与MPV特点的商务MPV车型，这些车型有7-12个座椅，而且各个座椅都有不错的舒适性，最后一排绝对不是用来吸引人的噱头，能够满足举家出游或者企业、单位多人出行的商务需求，也能通过灵活的变化创造出宽敞的载物空间。它们都采用发动机前置、后轮驱动的底盘布局，噪音和震动都被隔绝在驾驶舱之外，而且轴距也比面包车增加了很多，行驶稳定性和舒适性比面包车都有大幅提升。另外这些车型都使用非承载式车身结构，带有梯形大梁的底盘都提供了很高的承载能力，可以胜任货物运输的用途。如今汽车界掀起了一股“CROSS”风潮，从以上特点不难看出，这种商务型MPV车型现在看来正是传统的面包车与MPV车型“CROSS”之后的产物。

　　三菱得利卡是较早问世的一款面包车，在上世纪80年代，它与丰田海狮算的上是国内最常见的面包车，后来得利卡停止了进口，仅有湛江三星等一些小厂将走私来的得利卡变成国产车的身份，产量十分有限。而金杯引入丰田海狮之后凭借实惠的价格占据了国内高档小型商务车市场，当东南引进得利卡的时候，海狮已经在国人心目中埋下了根深蒂固的印象。所以得利卡至今市场表现仍无法与金杯海狮相抗衡。

　　进入90年代以后，工业技术迅速发展，人们对各种事物也有了更好的追求，在这样的环境下，1986年问世的三菱得利卡L300在安全性、舒适性方面都暴露出很多缺陷。于是三菱吸纳了轿车化MPV的一些设计理念，在1994年开发出全新的商务型MPV车型SPACE GEAR L400。三菱SPACE GEAR L400的造型大量采用了流畅的曲线，比过去的面包车显得更加细腻、精致，除了身材更加高大之外，做工和配置也已经向轿车化的MPV靠拢。这款集传统面包车与MPV车型优点于一身的车型上市之后，立即受到市场的追捧，从而开创了这种MPV的细分车型。三菱SPACE GEAR L400系列拥有庞大的产品线，除了提供长、短两种轴距，汽油、柴油动力，手动、自动变速器之外，还提供配备4轮驱动底盘的RV风格版本。这款车虽然名气不像帕杰罗和EVO那么名声显赫，但也算得上三菱旗下的一款经典车型，它在投产13年之后的2007年才在日本本土停产，至今还在多个国家和地区畅销不衰。

　　国内4款商务MPV与SPACE GEAR L400之间的关系

　　在DELICA SPACE GEAR L400问世后不久，丰田和马自达也推出类似的车型丰田的车型名为Granvia，马自达的车型名为Bongo Friendee。但与三菱SPACE GEAR流畅、时尚的造型相比，丰田和马自达的这两款车型的面包车味道要更浓一些，Granvia的B柱以后部分几乎与海狮面包车没有什么区别，而突出的车头与车身的衔接也有些生硬。马自达Bongo Friendee四四方方的造型同样显得有些呆板。丰田和马自达的这两款车型主要在日本本土销售，在其他国家销量非常有限，而三菱SPACE GEAR的市场覆盖面则要大的多，目前在台湾仍在生产，而内地市场上东风柳汽生产的风行系列MPV就是引进三菱SPACE GEAR生产的，除了使用东风车标之外，风行MPV无论造型还是动力总成，都基本保留了SPACE GEAR的原貌，所以风行系列车型也可以看做SPACE GEAR的中国版。

　　前面我们提到国内同类的车型还有江淮瑞风、金杯阁瑞斯和福田蒙派克。如果大家注意的话会发现，瑞风的车身造型与风行具有很多的相似之处，其实这并不奇怪，因为江淮瑞风是引进现代H1技术生产的，而现代H1则是三菱SPACE GEAR的仿制品。依靠三菱技术发家的韩国现代从上世纪90年代开始迅速发展，产品线逐渐丰富，同样看中了这种兼顾乘用车和商务性能的MPV车型，由于没有生产这种车型的经验，再次选择了与三菱合作，引进SPACE GEAR技术，在这款基础上对外观、内饰细节进行了一些修改，推出了H1，这款车的结构、造型轮廓和性能都与SPACE GEAR没有太多差异。

　　金杯阁瑞斯同样也是引进国外车型技术生产的，而它的原型车正是SPACE GEAR的追随者丰田Granvia。至于福田的蒙派克，其开发模式则与现代H1相似，是参考金杯阁瑞斯（丰田Granvia），对外观、内饰重新设计，并更换三菱发动机之后的产物。

　　风行MPV 历史最悠久，但款式最新颖

　　前面介绍了国内4款商务型MPV的根源，如此看来，风行MPV的原型车三菱SPACE GEAR诞生的最早，按说它的款式是最老的，2006年问世的福田蒙派克款式最新。但实际上并非如此。风行最早生产的车型基本与国外车型保持一致，但在2007年针对国内市场的特点进行了大幅的改进和升级，推出了全新的菱智系列，造型更加大气、时尚，融入了更多人性化的设计，整车的质感也有了很大的提升。而江淮瑞风和金杯阁瑞斯却依然保持原型车的旧面孔。所以要按款式新旧的排列，风行菱智最新，蒙派克和瑞风随后，金杯阁瑞斯则是最为陈旧的。

　　MPV的含义是指多功能厢式车，最初这个称呼主要是指在轿车基础上开发的车型，它们具有与轿车相似的操控性与舒适性，又能提供7-8个座位，而且空间可以灵活变化