从广州车展看新一代大众车型的前脸设计风向

　　车展的对于制造商来说有一个极重要的功能，那就是向消费者传递自己最新的造型设计理念。值得期待的是，大众历史上最成功的双门轿跑车“热风（Scirocco）”将借广州车展亮相中国。作为大众新推出的车型，它向中国消费者传递的新的设计理念值得品味。

　　车型的前脸设计可以说是造型设计中的一个重要环节。相当于人的面孔，它起着区别其他车型的标识作用。对它的好恶，很大程度决定了消费者对这款车的好恶。除车标以外，前脸设计是品牌区别其他品牌的最大标识。双肾型的格栅从来就没被宝马注册成自己的商标，但谁看到它都会联想到宝马。通常一个品牌的车系都具备相似的家族面孔。这一是为了树立自己品牌在芸芸众生中的独特性，二是标识自己和家族其他车型的亲缘关系。车界最著名的格栅设计恐怕非宝马的“双肾”莫数，奥迪的大嘴也在为自己创造经典。但这种家族面孔也是在不断进化的，最初的宝马“双肾”很难让人想象到今天宝马的“双肾”。

　　而在第六代高尔夫和新一代“热风”推出之后，大众新一代车型的前脸设计思路也逐渐清晰起来。说起大众新的前脸设计思路，就不得不提到大众的新设计总监瓦尔特.德.席尔瓦。为了区别于前任，他自然要给大众的设计理念带来点新鲜的东西。按照大众的传统，其新思路通常都是最先从其最重量级车型高尔夫向外传递，并逐渐延伸到其他车型。其基本设计思路甚至可以一直传递到顶级车型辉腾的身上（各车型的具体设计当然会有等级和逻辑的联系）。第六代高尔夫是席尔瓦推出的第一款新车型。按传统它传递了大众新一代车型前脸设计的基调，同时也传递出席尔瓦本人的设计理念。不同于第五代高尔夫的V型大嘴格栅，第六代高尔夫的格栅转变成直线条扁长的设计。这让人第一眼就联想到了第三代高尔夫。可以说，这是高尔夫（继而可以延伸到整个大众品牌）自我否定了先前向奥迪靠拢的思路。这是一种向高尔夫传统的回归，也回归到当年乔治亚罗为高尔夫所奠定的基调。如同时尚一样，设计风格也在轮回。但轮回不是简单的重复，现代模具技术可以让设计者更尽情的表达他们想要的线条和轮廓。配上眼角上翘的大灯让新一代高尔夫显得更加犀利、干练。之后，不出意外我们从新一代热风身上看到了这种思路的延续。从中我们也可以总结出席尔瓦的设计理念：避繁就简，在线条、表面和设计结构上突出简便。在当今很多车型装饰过度、设计复杂的大环境下，这种返璞归真、简洁而自信的设计风格确实是一缕清风。用他自己的话说：“设计界应该回归清晰，恢复本质的简单”这无疑回归到德国传统的“功能驱动设计”的工业设计理念上了。这也是德、法工业设计理念的根本区别。德国的“功能驱动设计”不会为了设计而设计，为了装饰而装饰。款式的变化是因为产品功能升级的需要。看得出来席尔瓦和意大利人乔治亚罗的理念相近。乔治亚罗虽然是意大利人，但其设计理念却和德国传统的工业设计思想走得很近。第一代高尔夫的造型就是出自他的手笔。席尔瓦对乔治亚罗的评价是：“乔治亚罗的设计绝对富于革新精神。它表现出强壮、团结和准确，具有德国的典型特点。因此第一代高尔夫成了畅销车。”

　　本土设计是现在比较受关注的概念。朗逸和新宝来作为国内大众的两款本土设计继承的是第五代高尔夫的家族面孔。

　　前一阵有幸看到了开发中的朗逸Coupe概念车的效果图，其前脸风格已经摆脱了上一代的家族面孔，拥有了新一代大众车系的前脸风格。这也标明了它在大众家族中的辈份。如果不出意外，朗逸Coupe之后的本土设计也都会继承大众新一代的家族面孔。

　　车展的对于制造商来说有一个极重要的功能，那就是向消费者传递自己最新的造型设计理念。值得期待的是，大众历史上最成功的双门轿跑车“热风（Scirocco）”将