比亚迪F6抢占自主高端品牌的制高点

　　比亚迪F6抢占自主高端品牌的制高点

在尊驰、东方之子等车型老态龙钟，奔腾的市场迟迟打不开局面的时候，比亚迪F6要出来了，这又是自主品牌高端车型的一个新希望，F6能抢占自主高端品牌的制高点吗？

　　吸引眼球的造型依然是比亚迪的杀手锏，有了F3和F3R的先例，相信大家对比亚迪造车的理念有一定的认识，讨好的外观造型是必不可少的亮点，在F6身上这种理念得以延续。F6整体的车身流线很协调，前脸的设计已经不像F3那样照搬花冠，有人说像雷克萨斯LS460，有人说像凯美瑞，见仁见智，但可以肯定的是，F6在外观的设计上比F3有进步了，尾灯更是一大亮点，具体不多说了。“上海车展新车大奖”已经很能说明问题。

　　F6匹配的2.4L发动机是三菱的4G69，这是一款拥有三菱最新技术的发动机，装配4G69发动机的车型还有三菱戈蓝，这是一大卖点。F6依然采购别人的发动机主要是出于规避市场风险的考虑，但主力的2.0L车型上，比亚迪将会大胆采用自主研发的发动机。今年比亚迪的发动机技术取得很快的进步，作为后进者，比亚迪目前是个学习型的企业。F3给人的感觉是在简单地抄袭外观，其实不然，上海车展厂家一口气推出了5款BIVT发动机，让业内瞩目，其中更是掌握了可变气门的技术，1.8L发动机已经装到F3上了。据悉比亚迪1.8L和2.0L的BIVT发动机与马自达FP/FS发动机有很大的关系，看来，比亚迪坚信，只有站在前人的肩膀上才能摸得更高，发动机技术不会是抢占制高点的短板。

　　有人说，细看F6的车身造型，跟雅阁神似，一直也有传言，F6的底盘是从雅阁底盘改进过来的。F6采用了日系中高档车型较为流行的悬架结构，前双横臂式独立悬架加横向稳定杆与后五连杆独立悬架，从悬架结构的相似，可以看出F6的底盘布置也充分参考雅阁的。2740mm的轴距和4850/1822/1465的车身大小跟雅阁也是相当接近（雅阁：2738mm，4854/1821/1466），内饰的设计也是参考了雅阁的风格，撇开外观，你甚至可以认为这是一款雅阁的改进版，可能很多人诟病这种做法，但无可否认，这也是迅速取得市场的好方法。

　　品质的提升是F6取得自主品牌高端制高点的基础和关键，但要在合资品牌领域里争得一席之地，价格还是利器。F3已经证明了比亚迪的成本控制功力，F6的定价相信不会让人失望，一直传F6的价格在10万－15万的区间，作为一款与凯美瑞、雅阁同级别的中高档车型，一旦拉开10万元的价差，对中高档细分市场将形成很大的冲击力，对品牌诉求更低中级车型价格体系更会带来严重的打击。

　　品质与价格的结合，比亚迪F6能否成功抢占自主高端品牌的制高点？