新宝来叫阵，A级车市竞争白热化 _车主之声·汽车大世界

　　如果说去年是中级车的天下，那么今年可以说是A级车当红的一年，原本平静的A级车市今年可谓新车不断，且款款重量级，火药味一直浓烈，而随着新宝来的加入，更是把这场多车战争推到了白热化状态。

　　凯美瑞加价，卡罗拉加价，饥饿疗法”是丰田式营销的经典得意之作，这不稀奇，但一向稳走的德系车如今也将此演绎得淋漓尽致，就别有一番看点了。从新宝来上市前的预定火热，到上市短短十天内，销量突破一千台，再到如今的“加价售车”一说。我们且不去评说加价售车对企业影响是好是坏，有一点，我们不能否认，新宝来已然在向A级车市发起了挑战，其市场的热度就是其有望对A级车重新洗牌的决心和实力。

　　面对先入为主的竞争对手，新宝来具有怎样的优势与它们抗衡，其对手又是如何应对新宝来的进攻的呢？

　　新凯越空间优势不在，王者之位恐难保

　　凯越是A级车市的常青树，素以空间见长。但此次新宝来在空间方面有了重大突破，一改老宝来空间小的诟病，适应市场，轴距由原来的 2511mm增长到2611mm，车身长宽高也达到了4530/1760/1460mm，这样的尺寸比新凯越还大。车的空间向来是影响消费者购买的主要原因之一，新宝来此项突破给新凯越带来的威胁不可小视。

　　油价高企，新凯越的高油耗同样会让很多人望而却步，随着新宝来新车人气的急速飙升，新凯越的市场人气相对也跟着出现萎缩，新凯越选择的应对办法除了降价似乎并无他法。近日，笔者从上海通用二级经销商处了解到，厂家对价格体系监控有所放松，在二级市场凯越已经放出较高优惠幅度。目前在店里新凯越最高可以优惠2.6万元，低配车型也有1.8万元的优惠幅度。

　　悦动品牌劣势难掩

　　伊兰特是北京现代的发家法宝，而悦动则是北京现代之前连续销量低迷的救命稻草。应该说悦动从外形到性价比都还是相当值得称道的，但作为一款汽车产品，长时间的品质考验才是最重要的。品牌力不够的颓势让悦动对新宝来畏惧几分。大众同中国市场长达20多年的“交情”，大众品牌在中国消费者当中的形象是毋庸置疑的。而且老宝来曾经的辉煌也给新宝来打下了比较坚实的基础。

　　虽然悦动上市以来销量一直不错，但面对新宝来的到来，相对与大众响当当的名号，北京现代的品牌价值还是明显不在一个级别的，而对于新宝来的强势登场，悦动身上所剩的优势似乎就只剩外形和价格了。在新凯越和新宝来的夹击下，悦动的日子就会更难过了，而面对这种情况，唯一的方法硬着头皮继续降价，据悉，目前，部分地区二级经销商处悦动的现金优惠最高已经达到了1万元。

　　朗逸 “既生瑜，何生亮”

　　昔日，诸葛亮与周瑜曾齐心协力，成功对抗曹操80万大军南下，但终究改变不了互为敌国的事实。今日，新宝来与朗逸的处境，又一次让人想起“既生瑜，何生亮”这句古语。

　　朗逸和新宝来的定位虽然有差异，但对于平台和动力相同的两款车型，在本质上没有差别的朗逸和新宝来，一个单纯的外观或是风格的差异，不会从根本上区分开目标消费群，竞争是不可避免的。

　　而朗逸上市以来的市场反映实属一般，此时，新宝来上市的定价比朗逸明显偏低，这会成为新宝来后发先制的利器，其销量下滑将成为朗逸不可回避的问题。

　　作为大众的A级车代表，首要目标是对抗共同的敌人——新凯越和悦动，却又摆脱不了互为竞争对手的尴尬境遇。竞争无法避免，结局却早已注定。就目前来看，新宝来上市对朗逸的冲击已经在所难免，相信接下来朗逸也只有靠价格策略避开新宝来新车的锋芒，力保自己的生存空间，面对之前新凯越多次降价都一直硬扛着坚决不降价的朗逸，面对兄弟新宝来的上市，不得不做出让步打出降价牌全系让利4000元足以说明朗逸的被逼无奈。

　　如果说去年是中级车的天下，那么今年可以说是A级车当红的一年，原本平静的A级车市今年可谓新车不断，且款款重量级，火药味一直浓烈，而随着新宝来的加入，更