谁是未来微轿市场的王者 _车主之声·汽车大世界

　　中高级轿车市场王者之争演绎得淋漓尽至、跌宕起伏，不管是“雅凯”轮流坐庄还是其它竞争对手争树标杆，使得这个细分市场发展领先于整个车市（无论价格调整还是产品升级），而作为乘用车市场“塔基”的微型轿车总是“渴望春天”，竞争层次也不那么高，从早期的夏利、吉利、奥拓等现在QQ、SPARK再到今年上市的精灵、比亚迪F0，以及即将上市的熊猫、五娃、新奥拓，种种迹象表明，未来王者之争序幕已经拉开。

　　不用置疑，QQ市场的成功最关键就是产品，大家见惯了夏利、吉利、奥拓、云雀等几个老面孔在游荡，QQ到来为这个市场吹来一股清新的风：突破传统微轿保守观念，具有新一代微轿时尚设计标杆感觉，同时科技含量、智能配置、市场价格等多方面均值得称道，让人耳目一新，伴随者官司争议名声鹤起，QQ快速导入市场赢得追捧，直到今天仍然领先。可以说，充满时尚气息的奇瑞QQ当初就以一种创新的、颠覆性的力量，改变着中国微轿市场的发展方向，现在这部充满活力的小车的影响力远远超越了汽车本身，身上所凝聚品牌形象已令它成为微轿的一个符号，也是继续领跑市场的重要因素。

　　虽然后来SPARK是这种产品风格最好的诠释，但是价格居高不下，市场份额一直难有大提升，在市场和消费影响力上与QQ不可同日而语。QQ靠的是产品，更是本土化的价格、网络等营销，使得这个品牌沉淀了更多车主文化，从而扩大了影响力。

　　现在QQ正在受到挑战，看起来不那么时尚了，面孔也不新了，随着F0和精灵的上市，产品正向精品方向迈进，他们都是自主品牌背景和同样本土化市场运作手法，对手可谓来势凶猛，F0上市当月销量可观，得到消费者广泛认可。精灵上市业绩不佳，我认为更多是没有轿车经验的长城汽车网络和营销的问题，并怀疑这个产品，也许长城调整后东山再起。有人说，中国家用轿车经历了第一代、第二代时期，现在是几代产品并存期，新生力量必然崛起，老产品必然退场这是客观规律。这个新旧交替的市场背景就是中国汽车市场从“温饱”向“小康”过渡，以前是有无车的问题，现在是坏坏车的问题。

　　在自主品牌根据地的微轿市场合资品牌也许要插上一腿，新奥拓不是快来了吗？这款车杀伤力不言而喻，雪铁龙C1不是虎视眈眈吗？其实，在国际上微轿也是一个不错的市场，大家都熟识的Smart在国际上绝对是这个级别的王者。Smart多年无对手状态让其他厂商跃跃欲试，这不，丰田生产iQ微型轿车也日前露脸。当然，由于价格等因素，这个市场是自主品牌的天下，但谁是未来的市场王者，已经悄然变天了。

　　中高级轿车市场王者之争演绎得淋漓尽至、跌宕起伏，不管是“雅凯”轮流坐庄还是其它竞争对手争树标杆，使得这个细分市场发展领先于整个车市（无论价格调整还