稀有品种！四款6挡手动进口车型推荐

　　为了迎合消费者的需求，厂商在推出新车时会多数都会同时提供手动挡和自动挡车型，而部分高端车型和进口车型考虑到售价和用户人群，通常只引进自动挡车型，即使是一些跑车也不例外。不过随着国内消费观念和人群的变化，慢慢地也开始有厂商将手动挡车型引入到国内，这其中以一些主打运动性的车型为主，对于那些资金充裕，喜欢手动挡的驾驶感受，并且想买一辆进口车的人来说，今天这几款手动挡——并且是6挡手动的进口车应该能符合要求。

● 女神一样优雅—大众EOS

　　售价：41.8万

　　优雅而从容的外形，流畅的线条，EOS给人的感觉就像它的名字一样细腻。由于曾经的高尔夫敞篷版销量不佳，而大众也不希望就这么离开这块市场，于是EOS应运而生，脱离了高尔夫外形的这款敞篷车不再给人感觉缺乏激情和时尚，而强进的动力和先进的变速箱也提升了EOS的竞争力。

　　作为一款大众车型，EOS很好的保持了家族血统，U型的镀铬格栅、泪眼的大灯都体现着大众的风格。车身并没有使用大量的硬朗线条来突显速度感，圆滑的曲线勾勒出优美的车身比例，即使在关闭车顶的情况下依然非常和谐。

　　坐进车内，熟悉的内饰暴露了这款车来自PQ35平台的身份，中控台造型以及内饰风格与国产的速腾并无二致，中控台底部的两根支架灵感来自于奥迪TT，但实用性和材质方面却表现一般，中控面板很工整，工艺和用料也属于上乘。

　　尽管为了能够有空间放下折叠的车顶，后排和行李箱空间都被占用了不少，不过后排座椅绝对不是摆设，只要你身材匀称并且不是篮球运动员出身，那么坐在后排也不会感到太多的不舒服，毕竟后排座椅的弹性和弧度都还不错，舒适性没有太多的问题。前排座椅则更具舒适性，坐垫和靠垫两侧的突起对于包裹身体有很大的帮助，通过8方向调整座椅的角度来获得最佳的坐姿。

　　动力上2.0TFSI是一款明星级的发动机，较低转速就能够爆发出280N·m，而最大200马力的输出对于一款4.4米长、1.5吨重的车型来说也算是富富有余，6挡手动变速箱让驾驶员更好的与汽车进行交流，而DSG虽然先进，但少了些驾驶的乐趣。

　　EOS优美典雅的外形适合都市的时尚男女，而6挡手动车型则绝对是男士的最爱，搭配强劲的发动机，EOS可以打破外形带给人的第一印象，在平静温和的外表先，给人刚毅猛烈的感受。

● 意大利艺术品—菲亚特朋多

售价：14.88—16.66万

　　作为菲亚特比较成功的一款车型，朋多一直有着很好的销售成绩，而此次身形上的升级，也让朋多变为了grand punto，整车长4030mm，宽1687mm，高1490mm，轴距2510mm，宽大的空间领先于同级两厢车，使得朋多在乘坐空间和储物空间方面都有了很好的表现。

　　外形上，朋多借鉴了许多玛莎拉蒂车型的概念和元素，流畅的车身线条和圆润的轮廓勾画出运动的整体造型，这也构成了朋多的一大亮点。两端略摘得进气格栅醒目的位于发动机舱盖与保险杠之间，中间突出的粗线条划向两侧的雾灯，向外微微扩张的翼子板也让朋多看起来更加沉稳。而腰线从翼子板一直延伸到车尾，构成了向前俯冲的车身姿态。

　　内饰上，朋多虽然用料看起来不是那么昂贵，但绝对扎实厚重，给人一种坚固紧凑的感觉，规整的内饰也不会给人以廉价之感。设计方面，朋多也算得上时尚，黑色的内饰符合年轻人的喜好，而布局比较清晰的中控面板也让操作更加简便，中控台最右侧的朋多英文标志则起到了画龙点睛的作用，双区自动空调系统可以兼顾驾驶员和乘客不同的温度、湿度、通风等方面的舒适性。

　　动力方面，朋多选择了1.4L发动机，最大95马力拖动1吨多的朋多不算吃力，但也不会有太多的疯狂驾驶感受。6挡手动变速器则是朋多领先于国内其他小型车的主要特点，相比5挡手动变速器，6个档位可以将动力更加均匀的分配，也提供了更多的驾驶乐趣。另外安全性方面，时尚版的朋多提供了前后侧气帘以及前排的侧气囊，提升了被动安全性。除此以外，低配的185/65 R15规格的轮胎稍显中庸，而时尚版则提供了195/55 R16规格的宽胎，更有诱惑力。

　　对于朋多来说，灵巧的车身和时尚的外形更适合单身的潮流人士，特立独行的风格让车主无论走到哪里都会吸引路边行人和车辆的眼球，而6挡手动变速箱则是驾驶乐趣的源泉，只可惜缺乏足够动力的发动机与之配合。

● 动力至上—菲亚特博悦

售价：20.38—21.90万

　　和朋多一样，博悦也是一款两厢车型，不同的是博悦要比朋多大一号，相比朋多，虽然都是5门掀背设计，但博悦的外形更加圆润，上窄下宽的车尾结合宽厚的保险杠，扎实稳定的视觉效果应运而生。圆形的尾灯不同于多数车的怒视效果，整体造型更像是某种昆虫，而最下面的雾灯与倒车灯则更像是昆虫的触须。车身侧面的线条简洁而富有张力，而水滴形前灯、向前微探的前脸富有攻击性。

　　相比朋多，博悦长4.34米，宽1.79米，高1.49米，轴距达到了2.6米，车内空间更加宽敞和舒适，在日常使用时也提供了更加出色的实用性。而内饰在用料和做工方面都非常的扎实和规整，厚重的手感也符合博悦的定位。中控面板设计有些复杂，空调功能区被单独放到了最下部，日常使用时可能会不那么轻松便捷，而三幅方向盘手感很出色，多功能按键也简化了日常的操作。

　　动力方面，博悦使用了菲亚特最新的1.4T发动机，通过涡轮来提升小排量发动机在低转速时的扭矩以及最大功率，也是目前发动机大的发展趋势，小排量发动机更加省油加上涡轮增加高效的特点让博悦兼顾了动力性和燃油经济性。另外，6挡手动变速器也是进口车中并不常见的配置，对于喜欢自己驾驶的用户来说，这绝对是一个好消息，而225/45 R17的轮胎提供了更好的支撑性以及操控性。

　　安全配置方面，活力版没有什么特点，正副驾驶安全气囊以及ABS+EBD显得有些小气，而运动版增添了前排侧气囊、前后排侧气帘以及膝部气囊，此外还有刹车辅助、牵引力控制系统以及车身稳定控制系统，对于日常的行车安全提供了全方位的保护。另外，博悦可以选装的全景天窗也是同级别车中不常见的配置，对于喜欢浪漫的人来说，这个配置有很大的吸引力。

　　综合来看，博悦是一款更强调驾驶感受的车型，1.4T发动机以及6挡手动变速器适合那些喜欢亲自驾驶的消费者，而众多安全气囊以及电子设备的保护也提高了行车安全性。 225/45 R17的宽胎则为博悦的操控性提供了保障。

● 精密转子—马自达RX-8

售价：38.00—39.00万

　　RX-8是一款很特别的车，与众不同的转子发动机，独特的4门设计……这些都让这款车看起来那么特别。而作为马自达的车型，RX-8保持了品牌一向简洁流畅又带有动感的外形，保险杠底部形成的X型是运动的标致，而两侧的进气口让我们看到了新一代马自达6的影子，雾灯则巧妙的座落在进气口顶部。

　　外扩的翼子板很有视觉张力，较低的腰线降低了视觉重心。最精彩的部分在于车们的打开方式，抛弃了以往的向前开启，RX-8采用了对开门的形式，使得原本的2+4布局变为了4+4布局，也方便了后排乘客上下车，同样的方式也可以在劳斯莱斯身上看到，当然，RX-8并不是一辆讲求舒适的豪华车。

　　与外观大量使用类似转子发动机的三角形元素不同，内饰大量的运动了圆形设计，中控面板，仪表盘，当然还有方向盘。运动型座椅能够很好的贴合身体，而两侧的包裹以及正向的支撑给驾驶提供更多的信心。

　　动力是这款车的特别之处，不同于以往的发动机，RX-8采用了转子而不是以往的活塞，另外和以往的往复式工作方式不同，RX-8靠着转子的转动来完成进气-压缩-点火-排气的过程，由于转子的高速运转，所以只需要1.3L排量，就能够达到常规发动机3.0L的功率，当然，油耗同样是3.0L的标准。而且由于采用了转子发动机，所以低转速下RX-8的扭矩显得过于羸弱，所以将转速逼近红区才是驾驶这款车的终极方式。

　　RX-8是特别的，不同的发动机带来了不同的驾驶感受，当然发动机运转的声音也有着些许的差别，除此以外，6挡手动变速箱也让驾驶员将驾驶乐趣推向极致，尽管外形并不凶悍，但谁小看了RX-8，也会因此而吃到苦头。

除了朋多，今天的这几款车都属于运动型车范畴，而驾驶乐趣方面这几款车既有自然吸气发动机，也有增压发动机以及转子发动机，能够满足各种需求。而实用性方面，EOS是敞篷车，RX-8是跑车，也只有朋多和博悦做得比较不错。不过它们都使用了6挡手动变速箱，让驾驶员能够更随心所欲的控制车辆，体验其中的乐趣。

　　为了迎合消费者的需求，厂商在推出新车时会多数都会同时提供手动挡和自动挡车型，而部分高端车型和进口车型考虑到售价和用户人群，通常只引进自动挡车型，即