汽车业期待提高出口退税率 _车主之声·汽车大世界

　　汽车业也会提高出口退税率吗？

　　最近刺激经济的利好频频。但总感觉和汽车企业的关系并不直接。

　　昨天，国务院总理温家宝主持召开了国务院常务会议。为了落实扩大内需、促进经济平稳较快增长的决策部署，会议研究决定了四项实施措施。其中一项听上去可能和汽车业相关。即“提高部分产品出口退税率，调整部分产品出口关税。”

　　按照官方说法：为扶持劳动密集型中小企业，支持产业优化升级，会议决定，在今年下半年两次调高出口退税率的基础上，自2008年12月1日起，进一步提高部分劳动密集型产品、机电产品和其他受影响较大产品的出口退税率。涉及3770项产品，约占全部出口产品的27.9%。

　　但是这3770项产品是什么呢？包括汽车整车或零部件出口吗？在官方网站上，无法查到。

　　整车或汽车零部件难道不属于受影响较大的产品吗？

　　据海关总署的统计：截至2008年9月底，中国累计出口整车55.75万辆，增幅比上年同期回落29.3个百分点；出口金额76.01亿美元，增幅比上年同期回落58.45个百分点。8月、9月负增长态势明显：其中，8月共出口汽车4.44万辆，环比下降22.18%，同比下降11.29%；汽车商品的出口金额为47.04亿美元，环比下降1.53%。9月，出口量继续下滑。

　　很多汽车企业反映：出口明显受到影响。由于金融危机影响，今年9月以后，俄罗斯、拉美等地经销商大批取消订单。有的经销商是因为被取消信贷额度后导致资金不足。

　　在我们具有优势的出口市场如俄罗斯，多数车企出口锐减。有数据显示：9月，奇瑞汽车在俄罗斯的销量为1032辆，同比大降63%。今年前9个月，奇瑞汽车共向俄罗斯出口13675辆，同比降幅为51%。

　　如果这样降，也算不上受影响较大。那什么才算有影响呢？难道一定要跌到几年前的水平，没有多少辆出口才算得上吗？

　　与增速下滑同行的是利润的下降。近期，广发证券的一份报告指出：沪深两市共有31家汽车零部件与配件的上市公司（剔出ST），前三季度实现营业总收入819.40亿元，同比增加了21.5%，实现净利润48.45亿元，同比增加了11.1%。但是，今年第三季度表现较差，实现净利润仅8.7亿元。至于6家轮胎与橡胶板块上市公司（剔出ST）更差，实现净利润2.65亿元，同比下降了52.6%；其中第三季度，由于主要原材料天胶价格暴涨，轮胎橡胶板块三季度净利润亏损6700万元。
如果深入了解出口型汽车零部件企业，情况比国内相关的上市公司惨得多。

　　10月份，我曾经专程去过江浙一带的零部件企业做调查。出口型的零部件企业确实比较惨，上半年签下的单子，老外客户赖账不交钱，压在库里变成了存货。但是原材料价格又不断下跌，存货就只能不断减值。真是不要说赚钱，今年基本上亏大了。

　　另外，部分汽车零部件业难道不属于劳动密集型产品吗？

　　唉，虽然汽车业也很惨。置身于其中的企业也在努力自救，但为什么有形之手不关照汽车业呢?何时暖风才能直接吹向汽车业呢？

　　汽车业也会提高出口退税率吗？　　最近刺激经济的利好频频。但总感觉和汽车企业的关系并不直接。　　昨天，国务院总理温家宝主持召开了国务院常务会议。为了